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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Enfiler un filtre à huile neuf [1] dans le carter. Graisser le joint torique et
monter le couvercle avec le joint. Serrer les vis à 6 Nm.
1
N'UTILISER QUE DES FILTRES À HUILE D'ORIGINE KTM. AVEC D'AUTRES FILTRES
LE MOTEUR PEUT S'ABÎMER.
Monter le bouchon de vidange du réservoir d'huile avec un joint neuf. Serrer
à 20 Nm.
2
Graisser le joint [2] et enfiler la crépine avec précaution dans le réservoir d'huile.
Mettre en place le clapet anti-retour [3], mettre les vis et serrer à
3
10 Nm.
Mettre le cache de la batterie et serrer les vis à 25 Nm. Mettre la vis du bas
du réservoir droit et la serrer à 25 Nm.
Brancher sur le réservoir gauche le fil de la jauge [4] et fixer le réservoir avec
trois vis. Les serrer à 25 Nm.
Brancher les durites d'essence et ouvrir les 3 robinets.
4
Remplir avec 2,5 litres d'huile de synthèse selon la norme JASO MA (par ex.
Motorex Power Synt 4T) et mettre la jauge à huile. Faire démarrer le moteur,
le laisser chauffer 4 minutes puis le couper. Retirer la jauge et rajouter de
l'huile jusqu'au repère MAX (environ 0,5 litre).
Vérifier l'étanchéité du moteur et du réservoir d'huile.
43
Mettre de la loctite 243 sur les 4 vis qui tiennent le sabot. Les serrer à
25 Nm.
LES VIS DU SABOT DOIVENT ÊTRE IMPÉRATIVEMENT FREINÉES À LA LOCTITE 243
AFIN QU'ELLES NE SE DESSERRENT PAS.
Brancher le fil du clignotant et le tuyau de mise à l'air du réservoir. Poser le
flanc de carénage gauche. Monter le cache du compartiment réservoir.
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