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RECHERCHE DE PANNES
Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un
problème devait surgir, il est conseillé d'en chercher l'origine en s'aidant du tableau ci-après.
Il faut remarquer néanmoins que l'on ne peut effectuer soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un agent KTM.
PANNE
Le moteur n'est pas entraîné
(Démarreur electrique)
Le moteur est entraîne, mais
ne démarre pas (Démarreur
electrique)
Le moteur ne démarre pas
(kickstarter)
»
CAUSE
Erreur du pilote
Fusible grillé
La batterie est déchargée
Température extérieure basse.
Erreur du pilote
La moto n'a pas servi pendant
longtemps; la cuve du carburateur est
pleine de vieille essence
L'essence n'arrive pas
Moteur noyé
Bougie noire ou mouillée
Ecartement des électrodes trop
important
Bougie ou capuchon de bougie
défecteux
Fil de masse, bouton d'arrêt d'urgence,
contacteur endommagés
Cosses du boîtier électronique, du cap-
teur ou de la bobine oxydées
Eau dans le carburateur, gicleurs
bouchés
REMEDE
Mettre le bouton d'arrêt d'urgence sur la bonne position
(Australie seulement)
Déposer le cache latéral gauche et le couvercle du boîtier
de filtre à air. Remplacer le fusible dans le relais de
démarreur.
Charger la batterie et déterminer pourquoi elle est déchar-
gée. Consulter un atelier
Mettre en route au kick.
Ouvrir le robinet, mettre de l'essence, mettre le starter,
respecter la procédure de démarrage (cf. recommandations).
Les composants très inflammables des vouveaux carbu-
rants se volatilisent quand la machine n'est pas utilisée.
Lorsque la période de non-utilisation est supérieure à une
semaine, il faut vider la cuve. Une fois la cuve remplie de
bonne essence, le moteur démarre immédiatement.
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du car-
burateur, la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le
robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du
réservoir et éventuellement nettoyer le robinet
Afin de le vider, actionner le levier de décompresseur, ouvrir
la poignée de gaz à fond, kicker 5 à 10 fois ou faire tour-
ner le démarreur 2 fois durant 5 secondes. Faire alors démar-
rer le moteur comme décrit plus haut. Si le moteur ne
démarre pas, démonter la bougie et la sécher.
Nettoyer lea bougie et la sécher ou la changer
Régler à 0,6 mm
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la
masse sur le moteur et actionner le démarreur. Il doit y
avoir une belle étincelle.
– s'il n'y a pas d'étincelle, changer d'abord la bougie
– s'il n'y a toujours pas d'étincelle, enlever le capuchon
de bougie, tenir le fil à environ 5 mm de la masse et
faire tourner le moteur
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut
changer.
– sinon, vérifier l'allumage.
Déposer le réservoir. Débrancher le fil noir/jaune du fais-
ceau venant du bouton d'arrêt d'urgence ou de masse.
Vérifier s'il y a une étincelle. Si oui, rechercher le défaut
dans le circuit de mise à la masse.
Déposer la selle, le cache latéral droit et le réservoir.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol
antihumidité
Démonter le carburateur pour le nettoyer.
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