Table des Matières
Publicité
RECHERCHE DE PANNE
Si les révisions préconisées sont effectuées sur la machine, il n'y aura guère de pannes. Si toutefois un problème devait se présenter,
on procédera selon le tableau pour localiser la panne.
Il faut toutefois considérer qu'on ne peut réaliser soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un atelier KTM.
PANNE
Le moteur ne démarre pas
Le moteur n'a pas de ralenti
Le moteur n'a pas assez de
puissance
»
CAUSE
Erreur du pilote
La moto n'a pas servi pendant
longtemps; la cuve du carburateur
est pleine de vieille essence
Durite bouchée
L'écartement des électrodes est
trop important
La bougie est grasse, encrassée,
mouillée ou perlée
Le fil de bougie ou le capuchon est
abîmé
Le fil de masse est abîmé, le bou-
ton de masse
Les raccords électriques tiennent
mal
L'étincelle est trop faible
Il y a de l'eau dans le carburateur
ou les gicleurs sont bouchés
Mauvais réglage de la vis de ralenti
L'allumage est endommagé
Usure du moteur
La fibre de verre n 'est pas assez
tassée dans les pots d'échappement
Le filtre à air est mal mis
L'arrivée d'essence est en partie
bouchée, le carburateur marche
mal
Perte de compression en raison
d'une bougie mal serrée
L'échappement est enfoncé ou
défectueux
Le moteur a trop peu d'avance à
l'allumage
REMEDE
Ouvrir le robinet d'essence, mettre du carburant, Position
du starter à tres chaud
Les composants très inflammables des vouveaux carburants
se volatilisent quand la machine n'est pas utilisée.
Lorsque la période de non-utilisation est supérieure à une
semaine, il faut vider la cuve. Une fois la cuve remplie de
bonne essence, le moteur démarre immédiatement.
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du
carburateur, la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le
robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du éser-
voir et éventuellement nettoyer le robinet
Réduire l'écartement (0,60 mm)
Nettoyer ou remplacer la bougie
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la
masse sur le moteur et actionner le kick. Il doit y une belle
étincelle.
– si elle ne jaillit pas, débrancher le capuchon et mettre
le bout du fil à environ 5 mm de la masse.
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut changer.
– sinon, vérifier l'allumage.
Débrancher le fil noir au niveau de la bobine et vérifier
l'étincelle. Si elle est bonne, réparer le fil, le le bouton de
masse.
Vérifier les raccords
Vérifier l'allumage
Démonter le carburateur pour le nettoyer
Régler la vis, éventuellement la remplacer
Vérifier l'allumage
Refaire le moteur
Remplacer la fibre de verre
Nettoyer ou remplacer la cartouche
Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur
Serrer la bougie
Vérifier l'échappement, le changer si nécessaire
Vérifier l'allumage, le régler
31
Publicité
Table des Matières
