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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
PRESSION
950 Adventure
avant
Route en solo
2,4 bar
Route en duo
2,4 bar
Charge maximal
2,4 bar
32
1
Pneus, pression
Le type, l'état et la pression des pneus ont une influence sur le comporte-
ment de la moto. C'est pourquoi il convient de vérifier avant toute utilisation.
– AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE, IL NE
FAUT UTILISER QUE DES PNEUS AGRÉÉS PAR KTM. D'AUTRES PNEUS PEU-
VENT AFFECTER LE COMPORTEMENT (PAR EXEMPLE PROVOQUER UN GUIDON-
NAGE À HAUTE VITESSE).
– QUAND SONT MONTÉS DES PNEUS AVEC UN MARQUAGE INFÉRIEUR À „V"
(240 KM/H), IL NE FAUT PAS DÉPASSER LA VITESSE CORRESPONDANTE. IL
FAUT APPOSER SUR LA MOTO, BIEN EN VUE DU PILOTE, UN AUTOCOLLANT
PORTANT L'INDICATION DE LA VITESSE MAXIMUM.
– Les dimensions sont indiquées dans les caractéristiques techniques et sur
la feuille des mines.
– L'état doit être vérifié avant chaque utilisation. On regardera en particu-
lier s'il n'y a pas de coupures, de clous ou d'autres objets pointus.
– Pour ce qui est de la profondeur du dessin, se conformer à la réglemen-
arriére
tation locale. Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand
2,6 bar
la profondeur n'est plus que de 2 mm.
– La pression doit être vérifiée régulièrement lorsque le pneu est froid.
2,8 bar
Adapter la pression au poids total de la machine. Une bonne pression est
garante du confort de conduite et d'une longévité optimale du pneu.
2,8 bar
– NE FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORISÉS PAR KTM. D'AUTRES PNEUS
PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE NÉGATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE.
– EMPLOYER DES PNEUS DE MÊME MARQUE ET DE MÊME NATURE POUR LA
ROUE AVANT ET LA ROUE ARRIÈRE.
– POUR VOTRE SÉCURITÉ, UN PNEU ABÎMÉ DOIT AUSSITÔT ÊTRE REMPLACÉ.
– DES PNEUS USÉS SE COMPORTENT MAL, EN PARTICULIER SUR CHAUSSÉE
MOUILLÉE.
– UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRAÎNE UNE USURE ANORMALE ET UN
ÉCHAUFFEMENT TROP IMPORTANT DU PNEU.
– LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE GLISSANTE ET NE TIENNENT PAS BIEN.
DURANT LES 200 PREMIERS KILOMÈTRES IL FAUT ROULER AVEC PRÉCAU-
TION ET PRENDRE DES ANGLES DIFFÉRENTS DE MANIÈRE À RENDRE TOUTE
LA SURFACE RUGUEUSE. C'EST SEULEMENT APRÈS QUE LE PNEU ACCRO-
CHERA NORMALEMENT.
– PAR PRÉCAUTION IL EST RECOMMANDÉ DE CHANGER ÉGALEMENT LA VALVE
QUAND ON CHANGE LE PNEU.
Vérifier la tension des rayons
Une tension des rayons correcte est très importante pour la stabilité de la
roue et donc aussi pour la sécurité. Un rayon détendu crée un balourd et rapi-
dement d'autres rayons se détendent. Il faut donc vérifier régulièrement la
tension des rayons, particulièrement quand la machine est neuve. Avec la lame
d'un tournevis on frappe légèrement sur chaque rayon (voir figure). Le son
doit être clair. S'il est sourd, c'est que le rayon est desserré. Faire alors ten-
dre les rayons dans un atelier, où l'on centrera aussi la roue.
– QUAND ON ROULE AVEC DES RAYONS DESSERRÉS, ILS PEUVENT CASSER ET
INFLUENCER NÉGATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE. UN RAYON CASSÉ PEUT
ENDOMMAGER LA CHAMBRE À AIR ET LA CREVAISON QUI S'ENSUIT PEUT
ENTRAÎNER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO.
– DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT ÉGALEMENT CASSER EN RAISON DE
CONTRAINTES MAL RÉPARTIES. SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TEN-
DUS RÉPARTISSENT LES CHARGES DE MANIÈRE OPTIMALE. LES RAYONS DOI-
VENT ÊTRE SERRÉS À UN COUPLE DE 5 NM ± 1 NM.
Batterie
La batterie se trouve devant le moteur dans le sabot. Elle est sans entretien.
Il n'est donc pas nécessaire de vérifier le niveau d'électrolyte ni de rajouter
d'eau. Il suffit de maintenir les bornes propres et de les enduire éventuelle-
ment d'un peu de graisse non acide.
LE COUVERCLE [1] NE DOIT JAMAIS ÊTRE ENLEVÉ. ON ENDOMMAGERAIT LA
BATTERIE.
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