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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Contrôle de la tension de la chaîne
Enfiler la béquille à broche.
Au niveau de l'extrémité supérieure du patin, appuyer sur la chaîne vers le
bas. La distance entre la chaîne et le bras oscillant doit être d'environ 3 mm.
Le brin inférieur de la chaîne doit alors être tendu.
– Si la chaîne est trop tendue, les éléments de la transmission secondaire,
à savoir la chaîne, le pignon, la couronne, les roulements en sortie de boîte
et à la roue arrière subissent une contrainte supplémentaire. En plus
d'une usure prématurée il peut même se produire une rupture de chaîne.
– Si en revanche la chaîne est trop lâche, elle peut sauter, bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur.
– Dans les deux cas on peut alors perdre le contrôle de la machine.
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Réglage de la tension
Débloquer l'écrou [1] à gauche ou à droite. Débloquer les deux contre-écrous
[2] et tourner les vis de réglage [3] pareillement à droite et à gauche. Resserrer
3
les contre-écrous [2].
Avant de resserrer les écrous [1], vérifier que les tendeurs de chaîne [4] sont
contre les vis de réglage [3] et que les deux roues sont bien en ligne.
Serrer les écrous [1] à 40 Nm.
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du montage,
faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un atelier KTM.
– Serrer l'écrou à épaulement au couple prescrit. Une broche mal serrée
peut provoquer une instabilité de la machine.
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Entretien de la chaîne
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Les chaî-
nes sans joints toriques doivent être nettoyées régulièrement au pétrole, puis
plongées dans de la graisse bouillante ou traitées avec un aérosol spécial (Motorex
Chainlube 622).
Veiller à ce qu'aucun lubrifiant ne se dépose sur le pneu arrière ou le disque
de frein. Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacité, ce qui
pourrait amener une perte de contrôle de la moto.
L'attache rapide doit avoir son côté fermé vers l'avant dans le sens normal de
rotation.
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du guide-
chaîne. Les remplacer si nécessaire.
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