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4
2
3
max. 272 mm
1 2 3
Ajustment de la tension de la chaîne
3
Desserrer l'écrou à épaulement
tourner de manière égale les vis de réglage
les contre-écrous
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
Serrer l'écrou à épaulement
A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE
2
1
REMARQUE:
Grâce à la grande plage de réglage des tendeurs (32 mm), on peut utiliser
des démultiplications secondaires différentes pour une même longueur de
chaîne. On peut retourner les tendeurs
4
Entretien de la chaîne
Les chaînes à joints toriques ne requièrent que peu d'entretien. On les
nettoie à grande eau sans employer de brosse ni de décapant. Lorsqu'elles
sont sèches, on peut utiliser un aérosol spécial (Motorex Chainlube Racing)
pour ces chaînes.
V
EILLER À CE QU
DE FREIN
POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO
L'
ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON CÔTÉ FERMÉ VERS L
DE ROTATION
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du
guide-chaîne. Les remplacer si nécessaire.
15 KG
Usure de la chaîne
Pour mesurer l'usure de la chaîne, on procédera de la manière suivante:
Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin supérieur de la
chaîne vers le haut avec une force de l0 à 15 kg (cf. figure). Sur le brin
inférieur, mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux. L'écart
maximum autorisé est de 272 mm, et il implique le remplacement de la
chaîne. Comme les chaînes ne s'usent pas toujours régulièrement, il
convient d'effectuer la mesure en plusieurs endroits.
16 17 18
REMARQUE:
Quand on remplace la chaîne, il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la
couronne, car des dents usées usent prématurément la chaîne.
1
, débloquer les contre-écrous
2
.
1
à 80 Nm.
ATTENTION
ATTENTION
'
AUCUN LUBRIFIANT NE SE DÉPOSE SUR LE PNEU ARRIÈRE OU LE DISQUE
. L
E PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITÉ
!
ATTENTION
.
2
3
à gauche et à droite. Bloquer
4
sont bien contre les
KTM. U
.
4
à 180°.
.
!
'
AVANT DANS LE SENS NORMAL
et faire
,
NE
,
CE QUI
25
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