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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
B
2
3
4
15 KG
33 lbs
max. 272 mm
1 2 3
Ajustment de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou à épaulement [1], débloquer les contre-écrous [2] et faire-
tourner de manière égale les vis de réglage [3] à gauche et à droite.
3
Afin que la roue arrière soit correctement positionnée, il convient qu'il y ait
2
une correspondance entre les repères des tendeurs à droite et à gauche d'une
part, et les repères [B] sur le bras d'autre part. Serrer les contre-écrous des
vis de réglage.
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs [4] sont bien contre les
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
Serrer l'écrou à épaulement [1] à 80 Nm.
4
1
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du mon-
– Serrer l'écrou à épaulement au couple prescrit. Une broche mal serrée
B
REMARQUE
Grâce à la grande plage de réglage des tendeurs (32 mm), on peut utiliser
des démultiplications secondaires différentes pour une même longueur de chaîne.
On peut retourner les tendeurs [4] à 180°.
Mettre les tendeurs de chaîne toujours de manière semblable.
Entretien de la chaîne
Les chaînes à joints toriques ne requièrent que peu d'entretien. On les net-
toie à grande eau sans employer de brosse ni de décapant. Lorsqu'elles sont
sèches, on peut utiliser un aérosol spécial (Motorex Chainlube 622) pour ces
chaînes.
Veiller à ce qu'aucun lubrifiant ne se dépose sur le pneu arrière ou le disque
de frein. Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacité, ce qui
pourrait amener une perte de contrôle de la moto.
L'attache rapide doit avoir son côté fermé vers l'avant dans le sens normal de
rotation.
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du guide-
chaîne. Les remplacer si nécessaire.
Usure de la chaîne
Pour mesurer l'usure de la chaîne, on procédera de la manière suivante: met-
tre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin supérieur de la chaîne
vers le haut avec une force de 10 à 15 kg (cf. figure). Sur le brin inférieur,
mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux. L'écart maximum auto-
risé est de 272 mm, et il implique le remplacement de la chaîne. Comme les
chaînes ne s'usent pas toujours régulièrement, il convient d'effectuer la
mesure en plusieurs endroits.
NOTA BENE:
Quand on remplace la chaîne, il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la
couronne, car des dents usées usent prématurément la chaîne.
Si vous installez un pignon à 14 dents, l'epaulements doit se trower à l'interieur.
Freiner les vis de fixation de la couronne à la loctite et les serrer en croix.
Couple de serrage des écrous 35 Nm.
Couple de serrage des vis 50 Nm.
16 17 18
tage, faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un atelier
KTM. Une broche de roue mal serrée peut entraîner un défaut de tenue
de route.
peut provoquer une instabilité de la machine.
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