Table des Matières
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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
B
1
4
2
3
22
3
2
4
B
D
C
5
6
Ajustment de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou à épaulement [1], débloquer les contre-écrous [2] et
fairetourner de manière égale les vis de réglage [3] à gauche et à droite.
Afin que la roue arrière soit correctement positionnée, il convient qu'il y ait
une correspondance entre les repères des tendeurs à droite et à gauche d'une
part, et les repères [B] sur le bras d'autre part. Serrer les contre-écrous des
vis de réglage. Les vis de réglage doivent être nettoyées et graissées régulièrement
(Motorex Long Term Grease 2000).
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs [4] sont bien contre les
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
Serrer l'écrou à épaulement [1] à 80 Nm.
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du montage,
faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un atelier KTM.
Une broche de roue mal serrée peut entraîner un défaut de tenue de route.
– Serrer l'écrou à épaulement au couple prescrit.
REMARQUE:
Grâce à la grande plage de réglage des tendeurs (32 mm), on peut utiliser
des démultiplications secondaires différentes pour une même longueur de chaîne.
On peut retourner les tendeurs [4] à 180°.
Adaptation du guide-chaîne au nombre de dents de la couronne
Etant donné le grand nombre de couronnes disponibles, il faut adapter la position
du guide-chaîne. Jusqu'à 44 dents, la vis de fixation du guide doit se trouver
dans le perçage du bas [C]. A partir de 45 dents, elle doit être mise dans le
perçage du haut [D].
Retirer les deux vis de fixation du guide et déposer celui-ci du bras oscillant.
Retourner le guide et faire sortir l'écrou de fixation arrière [5]. Le mettre dans
l'autre perçage [6]. Pour cela il faut retourner l'écrou. Remettre le guide en
place et serrer les vis.
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