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montage et de l'entraînement
du compresseur. Réglez-les au
besoin.
•
Enlevez les écrous du couvercle
du clapet de refoulement du
compresseur et vérifiez-les afin d'y
déceler la présence d'une quantité
excessive de carbone. Le cas
échéant, nettoyez ou remplacez la
culasse du compresseur. Vérifiez
également s'il n'y a pas de carbone
dans la conduite de refoulement
du compresseur et nettoyez-la ou
remplacez-la s'il y a lieu.
•
Démontez le compresseur,
nettoyez-le à fond et vérifiez-en
toutes les pièces. Réparez ou
remplacez les pièces usées ou
endommagées ou remplacez le
compresseur par un compresseur
remis à neuf en usine.
(05/17)
ENTRETIEN DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
ATTENTION
Si vous vidangez le circuit de refroi-
dissement du moteur pour prévenir
les effets du gel, il faut aussi vider
la culasse et le bloc du compres-
seur. Si le système de refroidisse-
ment n'est pas périodiquement vi-
dangé et vérifié, le moteur pourrait
être endommagé. Pour plus de ren-
seignements, reportez-vous à Sys-
tème de refroidissement à la page
5-77 .
Y53-1204-1E1
Dessiccateur d'air
Le déshydrateur a pour fonction de
recueillir les contaminants, sous forme
de solide, de liquide ou de vapeur,
qu'on peut trouver dans le circuit
pneumatique et de l'en débarrasser
avant qu'ils ne pénètrent dans le
système de freinage. Il permet de
fournir de l'air propre et sec aux
composants du système de freinage,
ce qui accroît la durée de vie du
système et réduit les coûts d'entretien.
NOTA
Compte tenu du fait qu'il n'y a pas
deux véhicules qui fonctionnent de
façon similaire, l'entretien et les
intervalles d'entretien peuvent diffé-
rer. L'expérience est dans ce cas
un guide très utile pour déterminer
la périodicité d'entretien appropriée
selon les usages de chacun.
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5-51
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