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moteur, celui-ci crée automatiquement
un effet de freinage dès que vous levez
le pied de la pédale de l'accélérateur.
Votre véhicule peut être pourvu d'un
commutateur à deux (2) ou à trois
(3) positions, selon la commande de
niveau de ralentissement. Si votre
véhicule comporte un dispositif à deux
positions, vous pouvez sélectionner
« FULL » ou « HALF ». Mais s'il
comporte un système à trois positions,
vous pouvez choisir entre «LOW» (1)
«MEDIUM» (2) et «HIGH» (3).
Pour tout renseignement
complémentaire sur l'utilisation
des ralentisseurs, consultez votre
Guide de fonctionnement et d'entretien
du frein moteur ou le manuel de
fonctionnement des freins.
(05/17)
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
Composants des freins
Voici une description succincte du
système de freinage pneumatique.
Les informations données sont
d'ordre général et expliquent le
fonctionnement du système.
Compresseur : fournit l'air comprimé
au système de freinage. La pression
est limitée par le régulateur.
Régulateur : commande la pression
d'air dans le système en actionnant
le mécanisme de refoulement d'air
du compresseur. Sa pression
de déclenchement est de 115
à 125 psi (793 à 862 kPa). Sa
pression d'enclenchement est
réglée d'avance entre 13 et 25 psi
(90 à 172 kPa) au-dessous de la
valeur de réglage de la pression
de déclenchement (l'intervalle
enclenchement-déclenchement n'est
pas modifiable).
Y53-1204-1E1
Clapet de surpression : installé à
la sortie du réservoir d'air. Ce clapet
libère l'excédent de pression d'air à
partir de 150 psi (1 034 kPa).
Dessiccateur d'air : recueille et
élimine l'humidité et les contaminants
dans l'air envoyé par le compresseur
dans le réservoir d'alimentation
(humide).
Réservoirs d'air comprimé : Le
réservoir d'alimentation (humide) reçoit
l'air du dessiccateur d'air et le refroidit
quelque peu, en laissant l'humidité
se condenser pour être purgée. De
l'air relativement sec est alors envoyé
dans les deux réservoirs d'air de
service d'où il est distribué aux circuits
de freinage. Les réservoirs d'air de
service sont isolés entre eux par des
clapets anti-retour.
Pédale de valve des freins
pneumatiques à double circuit :
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