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L'efficacité du système ESC peut être
sérieusement réduite dans les cas
suivants :
•
Un chargement mal arrimé qui
se déplace, des dommages
causés par un accident, la nature
de certains chargements, par
exemple, des quartiers de viande
suspendus, le transport de bétail,
une citerne partiellement remplie,
etc.
•
Le centre de gravité du véhicule
est anormalement élevé ou
désaxé.
•
Un côté du véhicule quitte la
chaussée et s'incline selon un
angle trop important pour être
compensé par une réduction de la
vitesse.
•
Le véhicule sert comme train
routier double ou triple.
(05/17)
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
•
Le volant est manœuvré
rapidement à haute vitesse.
•
La suspension du véhicule est
défectueuse et provoque une
hauteur inégale du tracteur ou de
la semi-remorque, ce qui influe sur
la répartition de la charge.
•
Le véhicule roule sur une
section très inclinée de la route,
créant ainsi des forces latérales
supplémentaires résultant de
la masse du véhicule ou d'une
déviation entre les mouvements
de lacet prévus et réels.
•
Des bourrasques de vent
de côté créant des forces
latérales suffisamment puissantes
sur le véhicule et la ou les
semi-remorques.
Pour optimiser l'efficacité du système
ESC :
Y53-1204-1E1
•
Les charges doivent être fixées
solidement et réparties également
en tout temps.
•
L'opérateur doit toujours
faire preuve d'une grande
prudence et éviter les virages
brusques, les coups de volant
et les changements de voie
rapides à haute vitesse, plus
particulièrement dans les
conditions suivantes :
°
si le véhicule transporte un
chargement susceptible de se
déplacer ;
°
Le centre de gravité du
véhicule ou du chargement
est élevé ou désaxé, ou;
°
si le véhicule sert comme train
routier double ou triple.
Le système ESC est spécifiquement
conçu et étalonné en fonction de
la configuration d'origine de votre
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