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Huile de conservation
La plupart des fournisseurs d'huile proposent des huiles de conservation
adéquates, par ex. Dinitrol 40 ou équivalent.
Préparations pour le remisage
- Vidanger et rincer le circuit de refroidissement. Faire l'appoint du circuit
avec du liquide de refroidissement de conservation.
- Chauffer le moteur en utilisant un carburant normal. Couper le moteur et
vidanger l'huile.
- Remplacer le filtre à carburant.
- Remplir le moteur d'huile de conservation jusqu'au repère inférieur sur
la jauge d'huile.
- Mélanger du carburant de conservation dans un bidon. Détacher la
conduite d'alimentation au niveau de la canalisation d'aspiration de la
pompe d'alimentation et raccorder un flexible provenant du bidon.
- Détacher le tube de carburant au niveau du clapet de surpression et
raccorder un flexible de retour au bidon.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner à un régime d'environ
1 000 tr/min (ne concerne pas les moteurs à vitesse unique) pendant 20 à
25 minutes.
- Couper le moteur, retirer les flexibles et raccorder les tubes de carburant
ordinaires.
- Déposer les couvre-culasses et lubrifier les mécanismes de soupapes et
les mécanismes d'injecteurs pompes à l'huile de conservation. Reposer
les couvre-culasses.
Note !
Les injecteurs pompes ne doivent pas être déposés.
- Vidanger l'huile de conservation du moteur. Le moteur peut être rempli
d'huile neuve immédiatement ou lors de la préparation du moteur en vue
de son utilisation.
- Si le moteur ne doit pas être remisé avec du circuit de refroidissement
dans le système, vidanger le liquide de refroidissement. Boucher tous les
raccords à liquide de refroidissement (si le circuit de refroidissement
n'est pas entièrement monté).
- Vidanger le circuit d'eau de mer.
- Filtre à air : nettoyer ou remplacer la cartouche.
- Recouvrir les prises d'air et le tuyau d'échappement.
- Alternateur et démarreur :
- Pulvériser une huile anticorrosion hydrofuge, CRC 226, LPS1 ou
équivalente.
- Vaporiser les parties polies extérieures du moteur, d'abord avec une
huile de conservation pénétrante, par exemple Dinitrol 25B, puis avec
du Dinitrol 112 ou équivalent.
Remisage d'hiver
- Pour réduire le risque de condensation dans le réservoir de carburant
lors du remisage d'hiver, remplir le réservoir à l'aide de carburant.
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© Scania CV 2011
Contribuez à la protection
de l'environnement !
Utiliser un récipient afin
d'éviter tout déversement au
cours de la vidange de l'huile et
du liquide de refroidissement.
Pour la mise au rebut de l'huile
et du liquide de refroidissement
usagés, faire appel à une
entreprise spécialisée.
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