Publicité
Système de gestion du
moteur EMS
Ce moteur est équipé d'un système de gestion électronique, EMS (Engine
Management System) et d'injecteurs pompes (PDE) qui veillent à ce que
chaque cylindre soit alimenté avec la quantité appropriée de carburant et au
bon moment dans toutes les situations d'utilisation.
Le système EMS est composé d'un module de commande (S6) et de capteurs
de vitesse, de température et de pression d'air de suralimentation, de
température de liquide de refroidissement, de pression d'huile, de
pédale/commande d'accélérateur qui envoient en permanence des signaux au
module de commande. A l'aide de ces données d'entrée et du logiciel de
commande programmé, la quantité de carburant et le calage d'injection
corrects sont déterminés pour chaque injecteur pompe (PDE) dans des
conditions de fonctionnement spécifiques.
Les capteurs du système EMS peuvent également être utilisés pour envoyer
des signaux aux instruments du tableau de bord.
Le module de commande surveille en permanence les capteurs pour veiller à
ce qu'ils soient opérationnels.
Le module de commande intègre des fonctions de surveillance pour protéger
le moteur en cas de défaut susceptible de provoquer une avarie du moteur. Si
un défaut est présent, par ex. le niveau d'alarme de faible pression d'huile ou
de température de liquide de refroidissement élevée, le module de commande
S6 envoie un message CAN à un module coordinateur.
Le module coordinateur a pour rôle principal de transmettre des données au
moyen de la communication CAN entre le module de gestion moteur et les
autres boîtiers de commande et d'envoyer des signaux aux jauges et témoins
du tableau de bord. Le module coordinateur a également des fonctions de
surveillance.
Lorsque le module de commande EMS ou que le module coordinateur détecte
une anomalie, le témoin de diagnostic du/des tableau(x) de bord s'allume et
reste allumé aussi longtemps que l'anomalie persiste. Un code défaut est
généré simultanément et peut être relevé via le module coordinateur sur le
témoin de diagnostic sous la forme d'un code clignotant lorsque le
commutateur de diagnostic est activé. Un code clignotant peut comprendre
plusieurs codes défaut différents.
Le diagnostic et la recherche de pannes à l'aide de l'affichage EMS Scania
sont décrits dans le manuel de l'utilisateur relatif aux Instruments Scania.
Si la fonction de réduction du couple est activée, la quantité de carburant et la
puissance du moteur sont réduites à 70 %, et si l'arrêt du moteur est activé, le
moteur est coupé à des niveaux d'alarme programmés.
Un programme spécifique de diagnostic basé sur PC est utilisé pour lire le
contenu des codes clignotants. Pour une analyse approfondie des codes
défaut, contacter un concessionnaire Scania agréé.
La lecture des codes défaut et leurs descriptions sont également abordées
dans un document séparé dans le Manuel de réparation, Système de gestion
moteur EMS-S6 : recherches de pannes.
Les opérations de diagnostic et les modifications de programme ne doivent
être effectuées que par un personnel compétent agréé.
Les positions des capteurs qui envoient des signaux au module de commande
sont indiquées dans les illustrations à la page 13.
Se reporter aux pages 14 et 16 pour une description de la marche à suivre
pour relever les codes clignotants.
Se reporter aux pages 15 et 17 pour une liste de codes clignotants pour le
module de commande et le module coordinateur.
12
© Scania CV 2011
Publicité
