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Informations importantes
Risque important de blessures corporelles
Lors des interventions sur le moteur, par exemple pour régler les courroies de transmission ou l'embrayage,
ou pour effectuer une vidange d'huile, il est important de ne pas démarrer le moteur. Le non-respect de cette
instruction pourrait être à l'origine non seulement de dommages moteur, mais surtout de blessures corpo-
relles.
Pour cette raison, toujours fixer le dispositif de démarrage ou débrancher un câble de batterie avant toute
intervention sur le moteur. Cela est particulièrement important si le moteur est muni d'un dispositif de dé-
marrage à distance ou de démarrage automatique.
ATTENTION
Ce symbole d'avertissement et ce texte apparaissent au regard de points de maintenance présentant un risque
important de blessure.
Manuel de l'utilisateur
Moteur marin PDE DI09
fr-FR 2 975 855
Edition 9.0
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Manuels Connexes pour Scania PDE DI09
Sommaire des Matières pour Scania PDE DI09
- Page 1 à distance ou de démarrage automatique. ATTENTION Ce symbole d'avertissement et ce texte apparaissent au regard de points de maintenance présentant un risque important de blessure. Manuel de l'utilisateur Moteur marin PDE DI09 fr-FR 2 975 855 Edition 9.0...
- Page 2 Contrôle du niveau de carburant ..55 Vidange et remplacement du préfiltre séparateur d'eau simple (en option) ....56 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 3 Teneur en matériaux ....83 Scania Assistance ..... . . 84 Couples de serrage généraux pour les assemblag-...
- Page 4 Plus nous en saurons sur vous, votre entreprise et votre équipement, mieux nous pourrons adapter nos ser- vices à vos activités. Dès que vous commencez à utiliser un moteur Scania neuf, il est essentiel de nous en- voyer immédiatement le rapport de début de garantie. Nous avons en effet besoin d'enregistrer tous les détails sur le propriétaire du moteur, etc.
- Page 5 étaient correctes au moment de la Pour le reste, les instructions du Manuel de l'uti- mise sous presse. Scania se réserve le droit de lisateur relatives à l'exploitation et à la mainte- modifier les informations contenues dans ce ma- nance du moteur s'appliquent.
- Page 6 Catégories de puissance Catégories de puissance Scania fournit des moteurs en 3 catégories de puissance différentes : ICFN, Continuous service : Moteurs conçus pour une utilisation continue et un nombre illimité d'heures annuelles de fonctionnement avec un facteur de charge total de 100 %.
- Page 7 être à l'origine de blessures Scania conçoit et produit des moteurs aussi res- corporelles. Exemple : pectueux de l'environnement que possible. Sca- nia a investi massivement dans la réduction des ATTENTION émissions d'échappement nocives afin de ré-...
- Page 8 Ce contrôle permet de détecter les fuites de car- gaz de carter. burant, d'huile ou de liquide de refroidissement ou toute autre anomalie nécessitant une interven- tion. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 9 Pour la sécurité des personnes, toutes les pièces rotatives et toutes les surfaces chaudes doivent être munies de protections. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 10 Les pièces et éléments particulièrement chauds du moteur sont les tubes de dérivation, les turbocompresseurs, les carters d'huile, et le li- quide de refroidissement et l'huile chauds pré- sents dans les tuyaux et les flexibles. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 11 Veiller à ce qu'aucune pression ne soit présente pour les circuits d'alimentation et électriques Les dans le système de lubrification avant d'interve- pièces de rechange Scania sont conçues pour ré- nir dessus. duire le risque d'incendie et d'explosion. S'assurer que le couvercle du dispositif de rem- plissage d'huile est en place avant de démarrer et...
- Page 12 En cas d'éclaboussures dans les yeux : Rin- cer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. Environnement Les batteries usagées doivent être mises au rebut conformément aux réglementations nationales et internationales en vigueur. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 13 Indique, avec le code d'application, la puissance brute normale du moteur. Code d'application M pour une utilisation marine Made b y DI09 070M Type 6950106 Engine No Output. r pm. 1800 Exemple de plaque moteur OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 14 Fenêtre de contrôle du niveau de liquide de refroidissement Filtre à huile. Anodes sacrifiées (2). Raccord de vidange et de remplissage du liquide de refroidissement. Epurateur d'huile centrifuge. Admission d'eau de mer. Pompe d'eau de mer. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 15 Avant utilisation, effectuer la maintenance quo- Pour des raisons de protection de l'environne- tidienne comme indiqué dans le programme de ment, le moteur Scania a été conçu pour pouvoir maintenance. Voir Intervalle de maintenance. être démarré avec une faible quantité de carbu- rant.
- Page 16 • Les moteurs IFN ne doivent pas être utilisés à indiqué sur la plaque moteur. Le ralenti bas est une altitude supérieure à 1 000 mètres. réglable entre 500 et 1 050 tr/min. • Contacter Scania si les conditions d'exploita- tion diffèrent de ces exigences. OPM 150 fr-FR ©...
- Page 17 50 à 100 heures de fonctionnement. Il ment. Lorsque la charge augmente, la n'influence pas la durée de vie de la transmission température du liquide de refroidissement aug- par courroie. mente et atteint la valeur normale. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 18 Voir la section Risque de gel. Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F) : Préparer le prochain démarrage en activant le chauffe-moteur (le cas échéant). OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 19 Maintenance Maintenance IMPORTANT ! Le programme de maintenance couvre un certain À la livraison, un moteur Scania est optimisé nombre de points répartis sous les rubriques suivantes : pour son application. Par conséquent, une main- tenance régulière est impérative pour : •...
- Page 20 Vidange du préfiltre séparateur d'eau Remplacement des filtres à car- burant Divers Contrôle de la courroie de trans- mission Contrôle de l'étanchéité Contrôle et réglage du jeu aux culbuteurs et des injecteurs OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 21 éviter les incidents de démarrage. Qualité d'huile Scania LDF désigne la norme de test Scania Indice de vis- Température extérieure en °C Long Drain Field. Les huiles Scania LDF ont été cosité soigneusement sélectionnées à l'issue de tests ap- SAE 20W-30 -15 °C +30 °C...
- Page 22 Toutefois, il n'existe que des étiquettes pour les huiles Scania LDF approuvées et la qualité d'huile ACEA E7. Coller une nouvelle étiquette si le type d'huile ou la qualité...
- Page 23 Analyse de l'huile Pour pouvoir prolonger les intervalles de vi- dange d'huile sur la base d'une analyse de l'huile, les huiles Scania LDF-3 LDF-2 doivent être uti- lisées. Certains laboratoires proposent l'analyse des huiles moteur. Lors de la vidange de l'huile, respecter les exi- gences suivantes : •...
- Page 24 Angles maximaux d'inclinai- son pendant le service 30° Les angles d'inclinaison maximum autorisés 30° pendant le service varient en fonction du type de 30° 30° carter d'huile. Voir l'illustration. 20° 20° 30° 30° OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 25 Max. 32 litres (8,4 gallons américains). Reposer le bouchon d'huile. Remplir selon la quantité d'huile indiquée pour le carter d'huile. Patienter au moins 7 minutes. Contrôler le niveau à l'aide de la jauge d'huile. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 26 Laisser l'huile s'écouler du rotor. Sortir le rotor. Essuyer l'extérieur. Desserrer l'écrou du rotor et le dévisser d'en- viron 1,5 tour. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 27 Déposer la crépine du couvercle de rotor. Si la crépine est coincée, insérer un tournevis entre le couvercle du rotor et la crépine, et la dégager délicatement en faisant levier. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 28 Remplacer les gicleurs endommagés. S'assurer que les roulements ne sont pas en- dommagés. Remplacer les roulements endommagés. Plier et poser un élément filtrant en papier neuf à l'intérieur du couvercle de rotor, comme illustré. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 29 Revisser l'écrou du rotor à la main. Contrôler que l'axe n'est pas endommagé ou lâche. Contacter un atelier Scania si l'axe du rotor doit être remplacé. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor.
- Page 30 Vérifier à la main si le corps de filtre vibre. Si le corps de filtre ne vibre pas, démonter et contrôler l'épurateur d'huile centrifuge. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 31 Tourner le bouton de 90° vers la gauche afin que le bouton soit orienté vers le filtre A. Remplacer alors le filtre B en suivant la même procédure que pour le filtre A. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 32 Filtre à air sans cartouche de sécurité. est entièrement visible, remplacer l'élément fil- trant du filtre à air conformément à la section sui- 1. Élément filtrant. vante. 2. Indicateur de dépression. 3. Joint torique. 4. Couvercle. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 33 Assembler le filtre à air. S'assurer que le joint torique ne se trouve pas à l'extérieur des bords. Remettre l'indicateur de dépression à zéro en appuyant sur le bouton repéré sur l'illustra- tion. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 34 Un minimum de 35 % du volume d'antigel et de vue de particules, de boue et d'autres impuretés. protection contre la corrosion Scania est néces- En cas de doute sur la qualité de l'eau, Scania re- saire pour offrir une protection suffisante contre commande l'utilisation de liquides de refroidis- la corrosion.
- Page 35 Il n'y a pas de risque de dé- gâts dus au gel si la teneur en mélange d'antigel et de protection contre la corrosion Scania, ou en mélange équivalent d'un produit similaire, est d'au moins 35 % en volume.
- Page 36 Pour maintenir la protection contre la corrosion Scania Ready Mix 50/50 et le point d'ébullition le plus élevé, il est essen- Le Scania Ready Mix 50/50 est un liquide de re- tiel d'utiliser un liquide de refroidissement com- froidissement prémélangé contenant 50 % d'anti- posé...
- Page 37 Circuit de refroidissement Tableau des concentrations d'antigel et de protection contre la corrosion, litres 35 % par volume d'antigel Scania fournit une protection contre la corrosion suffisante. Exemple : • Le volume total du circuit de refroidissement est de 40 litres.
- Page 38 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 39 Verser uniquement du liquide de refroidissement prémélangé dans le circuit de refroidissement. Les consignes suivantes s'appliquent unique- ment aux vases d'expansion Scania. Pour d'autres types de vase d'expansion, suivre les instructions du constructeur. Contrôler le niveau de liquide de refroidisse- ment par la fenêtre d'inspection sur le vase...
- Page 40 • Une teneur en antigel et en protection contre la corrosion supérieure à 55 % en volume compromet la protection contre le gel. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 41 Si les anodes sacrifiées sont très corro- dées, elles se désserrent souvent complètement. Remplacer le joint lors de la pose. 1. Anode sacrifiée neuve. 2. Environ 3/4 restant. 3. Environ 1/4 restant. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 42 IMPORTANT ! Lors de la pose de la turbine neuve, courber les palettes dans le même sens que sur l'ancienne. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 43 Voir l'illustration. Relier les 2 bornes de câble de la pompe aux bornes négative et positive de la batterie. Placer le purgeur. S'assurer que la vidange démarre. Si la vi- OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 44 90° vers le haut pour pouvoir déposer le flexible et le tuyau. Déposer le tuyau d'air d'alimentation (3) entre l'échangeur d'inter-refroidissement et le tuyau d'admission. Déposer le tuyau d'eau (4) de l'échangeur d'inter-refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 45 Circuit de refroidissement Détacher le collier du flexible et retirer le flexible d'eau de mer (5) entre l'échangeur d'inter-refroidissement et l'échangeur de cha- leur. Déposer l'échangeur d'inter-refroidissement (6). OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 46 Ne pas utiliser de soude caustique car ceci risque d'endommager l'aluminium. Remplacer les joints toriques endommagés ou durcis (2). Assembler l'échangeur d'inter-refroidisse- ment. Serrer les vis M8 sur le couvercle à 15 Nm (11 lb-pi). OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 47 Circuit de refroidissement 1. Couvercle. 2. Joints toriques. 3. Carter d'échangeur d'inter-refroidissement. 4. Échangeur thermique. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 48 (4) dans les 2 supports. Desserrer suffisamment les vis maintenant le support d'échangeur de chaleur (5) dans le bloc-moteur pour permettre la dépose de l'échangeur de chaleur. Déposer l'échangeur de chaleur. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 49 (2). Assembler l'échangeur de chaleur. Serrer les vis M8 sur les couvercles à 15 Nm (11 lb-pi). 1. Couvercle. 2. Joints toriques. 3. Carter d'échangeur de chaleur. 4. Échangeur thermique. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 50 (2). Poser le flexible (1) entre l'échangeur de cha- leur et le coude de tuyau d'échappement re- froidi par eau et serrer le collier en V. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 51 à droite et à gauche. Contrô- ler que le tuyau d'air d'alimentation est correctement posé. Poser la plaque de protection (1) sur l'échan- geur d'inter-refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 52 Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il at- pansion suffit. teigne sa température de service si possible, puis vidanger le circuit de refroidissement conformément à la description précédente. Déposer le thermostat. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 53 à eau, ce qui entraîne une fuite du liquide de refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 54 Ouvrir le robinet d'eau de mer sur l'entrée d'eau de mer. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites. Contrôler le niveau de liquide de refroidisse- ment et faire l'appoint si nécessaire par le vase d'expansion. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 55 Faire preuve d'une extrême prudence et toujours porter des vêtements et des gants propres, non pelucheux et exempts de poussière lors d'une in- tervention sur le circuit d'alimentation. Scania recommande d'utiliser des gants Tegera 848. Nettoyer les outils avant de les utiliser et ne pas utiliser d'outils usés ou chromés.
- Page 56 à la main le filtre de 1/2 à 3/4 de tour sup- plémentaire. Ouvrir le robinet d'arrêt sur la conduite d'ali- mentation et vérifier que le circuit d'alimen- tation est étanche. Visser le câble de capteur dans le connecteur sur le porte-filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 57 Circuit d'alimentation Purger le circuit d'alimentation conformé- ment aux instructions de la section Purge du circuit d'alimentation. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 58 Prendre garde que le clapet ne dépasse pas la po- sition fermée lorsque le moteur est en marche. Une position fermée peut entraîner l'arrêt du mo- teur. Déposer le couvercle du corps de filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 59 Défaire le bouchon de vidange. Serrer le bouchon de vidange lorsque toute l'eau s'est vidée. Remplir le corps de filtre avec du carburant propre. Poser le couvercle. Serrer la vis du couvercle à la main. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 60 Une position fermée peut entraîner l'arrêt du mo- teur. Nettoyer le corps de filtre avec un chiffon de nettoyage. Déposer le couvercle du corps de filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 61 Remplacer les joints toriques dans les cou- vercles. Lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur. Remplir le corps de filtre avec du carburant propre. Poser le couvercle. Serrer la vis du couvercle à la main. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 62 Visser manuellement le filtre jusqu'à ce qu'il fasse contact. Visser d'un demi-tour supplémentaire à la main. Purger le circuit d'alimentation conformé- ment aux instructions de la section Purge du circuit d'alimentation. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 63 Tourner le bouton de 90° vers la gauche afin que l'aiguille soit orientée vers le filtre A. Pour remplacer le filtre B, suivre la même procédure que pour le filtre A. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 64 Une fois que le carburant sortant du flexible est exempt de bulles d'air, la ventilation est terminée. Fermer le raccord de purge. Déposer le flexible et l'outil d'aspiration. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 65 Démarrer le moteur. Le démarrage du mo- teur doit être facile. Si le filtre à carburant a été remplacé, vérifier qu'aucun carburant ne s'échappe du filtre. Serrer davantage le filtre s'il présente une fuite. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 66 être remplacée. Exemple de petite fissure dans la courroie de trans- La courroie d'entraînement présente des fissures pro- mission. La courroie de transmission peut être repo- fondes, elle doit être remplacée. sée. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 67 Contrôler que l'orifice de vidange sur la pompe à eau n'est pas obstrué. En cas de fuite, remplacer le joint dans la pompe ou l'ensemble pompe à eau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 68 Effectuer l'intervention lorsque le moteur est froid. Ne pas oublier de déposer l'outil de dégagement du moteur du volant moteur après le réglage. Note ! Effectuer l'intervention sans interruption, afin de ne sauter aucune étape. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 69 DOWN TDC UP TDC 72/432 252/612 144/504 324/684 216/576 36/396 288/648 108/468 DOWN TDC UP TDC 72/432 252/612 144/504 324/684 216/576 36/396 288/648 108/468 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 70 à l'extrémité du 3. Culbuteur. culbuteur réglant le jeu aux culbuteurs à l'aide de la 4. Pontet de soupape. vis de réglage 5. Jauge d'épaisseur. serrant le contre-écrou. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 71 Divers Repérer le culbuteur au feutre, puis régler l'injecteur pompe conformément à la section suivante. Puis passer au cylindre suivant conformément au tableau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 72 (3) serrant le contre-écrou. IMPORTANT ! Déposer l'outil de réglage une fois le réglage ter- miné. Marquer l'injecteur avec le feutre et pour- suivre le réglage conformément au tableau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 73 Le piston de l'outil de réglage se trouve au niveau ou en dessous de la surface supérieure plate de de la surface supérieure plate de l'outil. L'injecteur l'outil. Régler l'injecteur pompe. pompe est correctement réglé. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 74 Manuel gazole pour assurer la conformité à la législation de réparation. Ce document peut être commandé locale en vigueur. auprès des concessionnaires Scania ou directe- ment auprès de Scania. Teneur en soufre dans Note...
- Page 75 Analyse de l'huilede ce Manuel de l'utilisateur. Ne pas oublier que la limite d'émission du type de moteur en cours peut limiter la teneur en soufre maximale autorisée du gazole. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 76 Biodiesel (FAME) Stockage du biodiesel Utilisation du biodiesel IMPORTANT ! Scania utilise le terme biodiesel pour désigner un La durée de stockage du biodiesel ne doit pas être gazole renouvelable produit à partir de graisses supérieure à 6 mois. ou d'huiles et de méthanol. Le biodiesel doit ré- pondre aux exigences de la norme européenne...
- Page 77 Pour l'utilisateur, le HVO ressemble au gazole conforme à la norme EN590, sauf que la densité du HVO est quelque peu inférieure. Scania approuve l'utilisation de jusqu'à 100 % de HVO conforme à la norme européenne EN 15940 dans tous ses moteurs.
- Page 78 • 0 % de biodiesel • Teneur en soufre max. de 50 ppm. • Teneur en eau max.de 200 ppm. • Le carburant doit contenir des additifs qui stoppent la prolifération des micro-orga- nismes. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 79 Reposer la turbine de la pompe d'eau de mer le moteur doit être remisé sans liquide de re- si le moteur est équipé d'une pompe d'eau de froidissement dans le circuit de refroidisse- mer. ment. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 80 Reposer les couvre-culasses. Vidanger le carburant de conservation de la rampe d'alimentation. Raccorder et purger le circuit d'alimentation. Eliminer toute trace d'huile de conservation présente sur l'extérieur avec du white spirit. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 81 Moteurs n'utilisant pas un carburant à faible teneur en soufre Indice de basicité (TBN) > 12 (ASTM D2896) Pression d'huile (bar/psi) Normale avec le moteur à température de fonctionnement, vitesse de 3-6/43,5-87 fonctionnement OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 82 Préfiltre séparateur d'eau Filtre en papier Scania Circuit électrique Type 1 broche, 24 V, CC Démarreur, équipement standard 1 broche, 24 V, 6 kW Alternateur, équipement standard 1 broche, 28 V, 100 A OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 83 Filtre à carburant et filtre à Remettre à une entreprise agréée spécialisée dans l'élimination des déchets. huile Couleur Aucune méthode de recyclage connue. Électronique Remettre à une entreprise agréée spécialisée dans l'élimination des déchets. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 84 Scania Assistance Scania Assistance Où que vous vous trouviez, vous pouvez toujours obtenir l'aide de Scania Assistance, notre organi- sation de service après-vente, 24 heures sur 24, chaque jour de l'année. Toujours appeler le contact de votre pays. Pays Tél.
- Page 85 Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couple de serrage Filetage Lb-pi Vis à embase à tête hexago- nale et écrous hexagonaux à embase Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couple de serrage Filetage Lb-pi 10,2 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Page 86 Couple de serrage (mm) Lb-pi 7,5-9 Le couple de serrage d'un collier de flexible neuf non encore monté est de 1 Nm (0,7 lb-pi) maximum. A = largeur Couple de serrage (mm) Lb-pi OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2021, Sweden...