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20. Toutes les 2 400 heures :
Contrôle et réglage du jeu aux
culbuteurs
Note !
Le contrôle et le réglage du jeu aux culbuteurs doivent
également être effectués après les 400 premières heures de
service.
Le réglage du jeu aux culbuteurs s'effectue, sur moteur froid, au plus tôt
30 minutes après la conduite.
Si nécessaire, remplacer les joints de couvre-culasse. Couple de serrage :
26 Nm.
Jeu de la soupape d'admission : 0,45 mm.
Jeu de la soupape d'échappement : 0,70 mm.
Couple de serrage du contre-écrou : 35 Nm
Ordre de réglage
- Tourner le volant moteur de façon à pouvoir lire ses repères dans
l'ouverture inférieure du carter de volant.
- Mesurer le jeu aux culbuteurs à l'aide d'une jauge d'épaisseur et régler
les soupapes conformément à l'ordre de réglage indiqué dans le tableau
ci-dessous. Les jeux aux culbuteurs corrects sont indiqués sur la plaque
d'information sur l'un des couvre-culasse :
Repère sur le
volant moteur
PMH Bas (0°)
PMH Haut (180°)
PMH Bas (360°)
PMH Haut (540°)
21. Toutes les 2 400 heures
Contrôle et réglage des culbuteurs
d'injecteurs pompes
Note !
Effectuer le contrôle et réglage des culbuteurs d'injecteurs
pompe avec le contrôle et réglage du jeu aux culbuteurs après
les 400 premières heures de service.
IMPORTANT !
L'injecteur pompe PDE31 est réglé à l'aide de l'outil de
réglage 99 414 ou d'un pied à coulisse numérique.
L'injecteur pompe PDE32 est réglé à l'aide de l'outil de
réglage 99 442 ou d'un pied à coulisse numérique. Ce
réglage est essentiel dans la mesure où tout défaut de
positionnement de l'injecteur pompe peut affecter les
performances du moteur et entraîner une éventuelle
panne.
48
Phase de
Réglage des
balayage
soupapes
sur
d'admission
cylindre
sur cylindre
6
7 et 8
7
1 et 5
1
2 et 4
4
3 et 6
Réglage des
soupapes
d'échappement
sur cylindre
4 et 5
2 et 6
3 et 7
1 et 8
© Scania CV 2011
!
ATTENTION
Bloquer le dispositif de
démarrage lors des
interventions sur le moteur.
Si le moteur démarre de
manière incontrôlée, il y a un
RISQUE IMPORTANT DE
BLESSURES CORPORELLES
5
6
7
8
VOLANT-MOTEUR
Numérotation des cylindres
Dimension A=PDE31 : 66,9 ± 0,1 mm
PDE32 : 69,9 ± 0,1 mm
Dimension B=PDE31 : 36,5 mm
PDE32 : 38,8 mm
1
2
3
4
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