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19. Quotidiennement :
Contrôler l'étanchéité, rectifier au
besoin
- Démarrer le moteur.
- Rechercher les fuites d'huile, de liquide de refroidissement, de
carburant, d'air et de gaz d'échappement.
- Resserrer ou remplacer les connexions présentant des fuites. Contrôler
les orifices de trop-plein (1) dans le bloc qui indiquent une éventuelle
mauvaise étanchéité des joints toriques entre les chemises de cylindre et
le carter de vilebrequin, voir illustration.
a) Si du liquide de refroidissement s'écoule, le joint torique n'est pas
étanche.
b) Si de l'huile de graissage s'écoule, il y a une fuite au niveau de la
tablette de chemises.
- Vérifier qu'aucune fuite n'est présente au niveau de la pompe à eau. En
cas de fuite, remplacer le joint de pompe ou la pompe à eau complète.
- Une petite fuite au niveau des orifices de trop-plein en période de rodage
du moteur est normale. Les anneaux d'étanchéité et les joints toriques
sont posés graissés au savon ou à l'huile.
- Normalement, ce genre de fuite disparaît après un certain temps.
© Scania CV 2011
Contribuez à la protection
de l'environnement !
Veiller à ce qu'aucune fuite ne
provoque d'encrassement.
!
Important
En cas de fuite plus importante,
contacter l'atelier de service
Scania le plus proche.
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