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RAPPORT DE MISE EN SERVICE - GARANTIE Dès lors que le rapport de mise en service a été dûment rempli et réexpédié à Scania, vous bénéficiez d’une garantie de 1 an à compter de la date de mise en service.
Préface Le présent Manuel de l’utilisateur décrit la manipulation et l’entretien des moteurs industriels Scania DC12 et DI12 équipés des systèmes d’injection EMS S6/PDE. Les moteurs sont des 6 cylindres en ligne diesel quatre temps à injection directe, refroidis par circulation de liquide. Ils disposent aussi d’un turbocompresseur et d’un échangeur d’inter-refroidissement ;...
Responsabilité en matière de protection de l’environnement Scania a toujours été en pointe pour ce qui est du développement et de la production des moteurs les plus écologiques possibles. Nous avons fait des progrès considérables en matière de réduction des émissions nocives à...
Scania répondent aux normes antipollution les plus exigeantes des marchés européens (UE) et non européens (USA). Scania garantit que tout moteur d’un type homologué livré correspond au moteur approuvé pour l’homologation. Le moteur est muni d’une plaque d’homologation indiquant pour quelles règles d’homologation (normes) le moteur a été...
CORPORELLES. Les consignes de sécurité devant être respectées au cours de l’utilisation et de l’entretien des moteurs Scania sont rassemblées sur les trois pages suivantes. Un texte similaire est souvent indiqué aux points d’entretien appropriés, où différents niveaux d’importance sont donnés conformément à la description ci-dessus.
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1, 2 Les illustrations montrent une version normale du moteur DI12. Votre moteur peut être muni d’équipements qui ne figurent pas ici. Plaque d’identification Filtre à huile Pompe hydraulique Numéro de moteur, Unité de filtres à huile Pompe d’alimentation avec estampé...
Un code clignotant peut comprendre plusieurs codes défaut différents. Le diagnostic et la recherche de pannes avec le Scania EMS Display (Affichage EMS Scania) sont décrits dans le Manuel de l’utilisateur relatif aux Instruments EMS Scania (Scania EMS Instrumentation).
Pour obtenir davantage d’informations sur le code défaut, utiliser l’outil de diagnostic basé sur PC ou Scania EMS Display. Contacter un atelier Scania agréé. Lorsqu’un défaut a été rectifié, le code défaut peut être effacé comme décrit ci-dessous.
Pour obtenir davantage d’informations sur le code défaut, utiliser l’outil de diagnostic basé sur PC ou le Scania EMS Display. Contacter un atelier Scania agréé. Lorsqu’un défaut a été rectifié, le code défaut peut être effacé comme décrit ci-dessous.
à base de nitrites. En l’absence de risque de gel : - Seul l’inhibiteur de corrosion Scania doit être utilisé dans le liquide de refroidissement. La teneur correcte en inhibiteur de corrosion est de 8-12% en volume et elle ne doit jamais être inférieure à 8% en volume.
été utilisé depuis longtemps, purger le circuit d’alimentation ; voir page 41. Démarrer le moteur uniquement dans un endroit Par souci de l’environnement, votre nouveau moteur Scania a été développé bien ventilé. pour pouvoir démarrer avec un apport réduit en carburant. Un apport excessif de carburant lors du démarrage génère toujours des émissions de carburant...
UTILISATION Contrôler régulièrement les instruments et les témoins d’alerte. Régime moteur Le compte-tours Scania est divisé en différentes plages de couleur, comme suit : 0-500 tr/min plage rouge : régime non autorisé, obtenu lors des arrêts et démarrages.
- Les viscosités sont indiquées dans la figure ci-dessous. - Pour un fonctionnement à très basses températures ambiantes : Consulter le représentant Scania le plus proche sur les méthodes de prévention des incidents de démarrage. Analyse de l’huile Certaines compagnies pétrolières proposent des analyses de l’huile moteur.
Remplacement du filtre à huile (conjointement avec la vidange d’huile) - Déposer l’ancien filtre. - Poser un filtre Scania d’origine neuf. Lubrifier le joint du filtre avant la pose. - Serrer le filtre à la main. Ne jamais utiliser d’outil. Risque d’endommager le filtre et d’obstruer la circulation..
Liquide de refroidissement avec glycol uniquement : Contrôler la teneur volume en glycol. maximum 60% de glycol en Liquide de refroidissement contenant de l’inhibiteur de corrosion Scania volume uniquement : vérifier la teneur en inhibiteur de corrosion En l’absence de risque de gel :...
S’il n’y a aucun risque de gel, seul l’inhibiteur de corrosion Scania doit être mort. utilisé dans le liquide de refroidissement. Eviter tout contact avec la peau.
Retirer le couvercle du filtre à air. Déposer la cartouche de filtre. Déposer la cartouche de sécurité. Monter une nouvelle cartouche de sécurité Scania d’origine. Remplacer ou nettoyer la cartouche, voir point 10. Assembler le filtre à air. 1. Cartouche de sécurité...
à eau complète. contacter l’atelier de service Scania le plus proche. Une petite fuite au niveau des orifices de trop-plein en période de rodage du moteur est normale. (Les anneaux d’étanchéité et les joints toriques sont posés graissés au savon ou à...
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° circuit sous pression atmosphérique 70-93 ° système sous haute pression 70 - environ 100 Capacité, radiateur, moteur et vase d’expansion et, pour le DI12, échangeur d’inter-refroidissement inclus avec 0,75 m radiateur (litres) avec 1,0 m radiateur (litres) avec 1,2 m...
Les exigences et les normes d’essai des propriétés les plus importantes sont décrites dans le manuel de réparation dans des chapitres disponibles chez les concessionnaires Scania ou directement chez Scania. L’adresse de Scania est indiquée sur la couverture. Le gazole doit être conforme à la norme suivante : EN 590 (norme européenne).
Scania Assistance Où que vous soyez, vous pouvez toujours bénéficier de l’aide de Scania Assistance, notre organisation de service après-vente. Tous les jours, 24 h/24. L’intervention de Scania Assistance est gratuite mais les coûts de réparation, de pièces de rechange et de main-d’œuvre vous seront facturés.