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Composants du groupe d'adaptation pour le fonctionnement au GPL.
183a
Réducteur/vaporisateur
Le réducteur permet le passage du GPL de l'état liquide à l'état gazeux. Il s'agit d'un corps divisé en plusieurs
compartiments par des membranes.
La gazéification du GPL comporte un abaissement considérable de la pression et de la température. La chaleur nécessaire
est fournie par l'eau chaude, qui circule dans le réducteur/vaporisateur, provenant du circuit de refroidissement du moteur.
Le GPL traverse le raccord d'entrée du gaz 1, la soupape 2 et entre dans la chambre de premier stade 3. Le débit est dosé
par la pression que le gaz exerce sur la membrane 4, provoque une dilatation qui en gagnant la résistance du ressort 5
actionne le levier 6 de réglage de l'ouverture et la fermeture de la soupape de premier stade 2.
184
REDIGE PAR
TECO/ATL CODE LIVRE
1-5302-517
WWW.PlandeGraissage.ORG
MOTEUR LGW 627 fonctionnement à GPL
Pour le fonctionnement du moteur seulement au GPL fermer les
tubes d'évents 1 (fig. 183a) des carburateurs.
Si le moteur doit fonctionner même ou seulement à l'essence les
évents doivent être laissés libres.
L'aspiration du moteur, à travers la sortie du gaz 7, créée une dépression
dans la chambre de deuxième stade et produit un mouvement axial de la
membrane 8. La membrane est reliée au levier 9 et commande l'ouverture de la
soupape 10 en permettant au gaz d'arriver à travers la conduite 11 à la chambre
de deuxième stade et à travers la sortie de gaz 7 au moteur. La tenue de la
soupape 10 et du levier 9 est obtenue avec le ressort 12 opportunément taré.
Le dispositif de démarrage de ralenti est constitué d'une électrovanne 13
commandée par un dispositif électronique. Le noyau 14 se déplace et libère le
trou 15 d'où sort le gaz provenant du premier stade 3, en permettant le
fonctionnement du moteur au ralenti. Si le moteur s'éteint la bobine se désexcite
et le noyau 14 ferme le trou de sortie 15. Le réglage du ralenti s'effectue avec le
registre 16.
Lors du démarrage du moteur, le dispositif électronique excite la bobine 13,
le noyau 14 libère le trou 15 et fait passer la quantité de gaz nécessaire au
démarrage.
Caractéristiques techniques
• Corps - GDALSI 13 UNI 5079
• Pression de réglage premier stade - 0,8 bar
• Alimentation - 12 V c.c.
• Puissance bobine - 18W
• Adaptation pour moteurs - Carburateur, injection.
Dispositif de démarrage électronique avec ralenti à pression positive.
Agrément du Ministère Italien des Transports n° 5853/2° est GPL.
Agrément CEE - Règlement n° 67
MODELE N°
DATE EMISSION
50793
21.04.2000
DATE
VU
00
REVISION
30.06.2000
XV
83
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