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XIV
STOCKAGE
180
181
Protection permanente (supérieure à 6 mois)
En plus des règles précédentes, il est conseillé de :
- Traiter le dispositif de lubrification et les parties en mouvement avec de l'huile antirouille du type MIL-L 21260 P10 grade 2,
SAE 30 (ex ESSO RUST - BAN 623 - AGIP, RUSTIA C SAE 30) en faisant tourner le moteur rempli d'huile antirouille et en
vidangeant l'excédant.
- Recouvrir les surfaces extérieures non peintes avec de l'antirouille du type MIL-C-16173D - grade 3 (ex ESSO RUST BAN
398 - AGIP, RUSTIA 100/F).
- Après deux ans de stockage, remplacer le liquide antigel (voir page 18 pour le liquide antigel conseillé ou la notice
d'Utilisation et d'Entretien)
Préparation pour la mise en service
- Nettoyer l'extérieur.
- Enlever les protections et les enveloppes.
- A l'aide d'un solvant ou d'un dégraissant approprié, enlever l'antirouille de l'extérieur.
- Oter le support du filtre à air et vaporiser de l'huile dans les soupapes ; tourner le vilebrequin de quelques tours puis
démonter le carter à huile et vidanger l'huile contenant l'élément de protection qui y a été dissout.
- Nettoyer le gicleur du maximum et du ralenti avec du trichloréthylène.
- Contrôler les jeux des soupapes, la tension de la courroie alternateur, le filtre à huile et à air.
- Enlever les bougies et verser une cuillerée d'huile moteur dans chaque cylindre, faire accomplir quelques tours au moteur
pour distribuer l'huile sur les cylindres, puis remonter les bougies.
Si le moteur a été stocké pendant une période très longue (plus de 6 mois), vérifier un coussinet pour contrôler qu'il n'y ait
pas de traces de corrosion.
Après avoir terminé les opérations préconisées, suivre les instructions indiquées dans la notice d'Utilisation et d'Entretien fournie
avec chaque moteur.
REDIGE PAR
78
CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
50793
WWW.PlandeGraissage.ORG
STOCKAGE
Les moteurs devant rester en magasin pendant plus de 30 jours
doivent être préparés de la manière suivante :
Protection temporaire (1/6 mois).
- Faire tourner à vide pendant au moins 15 minutes.
- Remplir le carter avec de l'huile de protection MIL - 1- 644-P9 et
faire tourner pendant 5 à 10 minutes aux ¾ de la vitesse
maximum.
- Vider le carter d'huile à moteur chaud (fig 180) puis le remplir avec
de l'huile neuve normale (voir "huile conseillée" page 17).
- Oter le tuyau du carburant et vider le réservoir.
- Démonter le filtre à carburant, le remplacer par un neuf.
- Enlever les bougies et verser une cuillerées d'huile moteur dans
chaque cylindre, faire accomplir quelques tours au moteur pour
distribuer l'huile sur les cylindres, puis remonter les bougies.
- Vider le carburateur (l'essence qui reste longtemps inutilisée
forme sur les surfaces une laque transparente qui peut obturer
tous les orifices par ex. gicleur de ralenti et de maximum)
- Nettoyer soigneusement les ailettes du radiateur et du ventilateur.
- Boucher toutes les ouvertures avec du ruban adhésif (admission
et échappement).
- Pulvériser de l'huile SAE 10W dans les collecteurs d'échappement
et d'admission, sur les culbuteurs, les soupapes, les poussoirs,
etc., et protéger les pièces non peintes avec de la graisse.
- Desserrer la courroie du ventilateur.
- Envelopper le moteur dans de la toile plastique.
- Conserver dans un endroit sec, si possible pas en contact direct
avec le sol et loin des lignes électriques à haute tension.
DATE EMISSION
REVISION
21-04-2000
DATE
VU
00
30.06.2000
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