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XV
MOTEUR LGW 627 fonctionnement à GPL
Fonctionnement du système d'allumage pour moteur alimenté à essence ou à GPL.
Il est précisé que pour le fonctionnement à GPL, le moteur devra être équipé du boîtier 122.2193.114 et relatif câblage
matricule 2185.942, car ce système d'allumage a été développé indifféremment pour le fonctionnement du moteur à et à
GPL.
La disposition du raccordement du boîtier, détermine la différence d'installation (Essence ou GPL) selon les cas suivants :
• Moteur fonctionnant seulement à essence : le fil du contact n.2 sur le boîtier, doit être branché au contacteur à clé dans la
position 15-54, tandis que le fil du contact n° 3 n'est pas branché (voir schéma électrique fig. 157 page 66).
• Moteur fonctionnant à GPL : le fil du contact n° 2 sur le boîtier, doit être branché au contacteur à clé dans la position 50 (il
est normalement branché au 50 du démarreur), tandis que le contact n° 3 commande le relais, fourni en équipement du
groupe d'adaptation au GPL, dont la fonction est de permettre au boîtier de piloter le démarreur.
Ce relais est indispensable à cause de la valeur de courant demandé par le démarreur (10 A avec des pointes de 30 A) ;
ces valeurs ne sont pas supportables par les pilotes du boîtier.
Il est important que le boîtier gère le démarreur, pour éviter que des explosions non désirées se produisent dans le
collecteur d'admission. Quand on tourne la clé en position de démarrage, le démarreur est activé. Si le moteur démarre,
l'alimentation du démarreur est automatiquement exclue par le boîtier quand la vitesse de rotation dépasse 900 tr/mn ; la
tension au contact n° 3 devient zéro même si le contact n° 2 reste sous tension (la clé est maintenue dans la position de
démarrage).
Si la clé est relâchée et le moteur tourne à une vitesse inférieure à 900 tr/mn (à cause de difficultés de démarrage ou par
relâchement prématuré de la clé de contact), le boîtier n'alimente plus les bobines mais il continu à maintenir le
démarreur alimenté, en faisant accomplir au moteur un cycle complet sans étincelle aux bougies, pour éliminer les
combustions anormales qui pourraient provoquer des explosions dans le collecteur d'admission.
Si pendant le fonctionnement du moteur la vitesse de celui-ci descend sous les 600 tr/mn, l'alimentation aux bobines est
interrompue (voir schéma électrique fig. 159 page 68).
REDIGE PAR
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CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
50793
WWW.PlandeGraissage.ORG
DATE EMISSION
00
REVISION
21-04-2000
DATE
VU
30.06.2000
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