Publicité
77
79
80
81
REDIGE PAR
TECO/ATL CODE LIVRE
1-5302-517
WWW.PlandeGraissage.ORG
78
MODELE N°
DATE EMISSION
50793
21.04.2000
DEMONTAGE/REMONTAGE
Avant le montage huiler l'axe, le piston, le cylindre et le
coussinet de la tête de bielle
Piston - Remontage
Accoupler le piston avec la bielle en introduisant l'axe du piston,
après l'avoir lubrifié, par une simple pression du pouce.
Introduire les deux bagues de blocage de l'axe du piston et
s'assurer qu'elles soient bien logées dans leurs sièges (voir fig. 70).
Introduire le piston dans le cylindre en utilisant une pince serre-
collier, de façon à ce que l'empreinte de la soupape d'admission
(plus grande que celle d'échappement) sur le haut soit tournée vers le
côté distribution A.
Accoupler le groupe piston/bielle au vilebrequin ; voir Fig. 83 pour le
serrage de la tête de bielle.
Contrôle dépassement piston
Déterminer la valeur de A de chaque piston en prenant les mesures
en quatre points différents en diagonale et opposés sur le haut du piston
et vérifier que le dépassement ne soit pus supérieur aux valeurs
suivantes .
Pour la série LGW 523-627 il est prévu un joint de culasse d'une seule
épaisseur (1,65 mm) qui permet de déterminer que l'espace nocif
pourra être de 0,38 min. à 0,70 max.
Sortir le joint de culasse de son emballage seulement au
moment du montage.
Joint de culasse
Dépassement piston
mesuré
0,95 ÷ 1,27
La culasse ne doit pas être resserrée après l'essai en
marche.
Serrage de la culasse
Utiliser une clé dynamométrique équipée d'un outil pour serrages
angulaires (Cf. fig. 81).
Mesurer la longueur de chaque vis (longueur libre initiale =
89,5÷90,5 mm) ; si elle dépasse 92 mm, remplacer la vis.
Huiler avec de l'huile moteur à faible viscosité.
DATE
00
REVISION
30.06.2000
Epaisseur joint
Espace nocif
1,65
0,38 min
0,38 max
VU
VIII
37
Publicité
