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VIII
DEMONTAGE/REMONTAGE
99
101
103
Note: Si une perte d'huile apparaît dans la zone d'étanchéité des bagues 3 et 4 (zones trempées du vilebrequin) avant
d'effectuer la révision du moteur, il est possible de remédier à cet inconvénient en remplaçant les bagues et en les
poussant vers l'intérieur de 2 mm de plus que celles qui étaient montées auparavant.
Si les bagues sont noires, cela signifie que les zones 3 et 4 du vilebrequin sont trempées; dans ce cas, il est
nécessaire de remonter des bagues de même couleur. Si les bagues sont marron, les zones 3 et 4 ne sont pas
trempées et il faut remonter des bagues marron.
REDIGE PAR
42
100
102
CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
WWW.PlandeGraissage.ORG
Jeu axial du vilebrequin
Après avoir serré les paliers, mesurer le jeu axial A entre
l'épaulement du vilebrequin côté volant et les demi-bagues du
palier.
A = 0,130÷0,313 mm
B = 23,05÷23,10 mm
Si le jeu n'est pas compris entre les valeurs données, contrôler la
valeur de B et monter éventuellement des demi-bagues à cote
majorée.
Demi-bagues d'épaulement, cotes majorées
Dimensions
Standard
22,787÷22,920
1ª Cote
22,987÷23,120
2ª Cote
23,087÷23,220
3ª Cote
23,187÷23,320
* A de fig. 99
** B de fig. 100
En rectifiant B selon le tableau on pourra monter les demi-bagues
suivantes :
1ª Majoration.
Demi-bagues 1 et 2 + 0,10 mm sur les deux
côtés du support.
2ª Majoration.
Demi-bagues 1 et 2 + 0,10 mm d'un côté du
support et + 0,20 mm de l'autre côté.
3ª Majoration.
Demi-bagues 1 et 2 + 0,20 mm des deux côtés
du support.
Les bagues peuvent s'endommager si la température
ambiante est inférieure à -35°C.
Bagues d'étanchéité à l'huile avant et arrière du vilebrequin
La bague d'étanchéité à l'huile avant 1 est introduite dans le
couvercle de la pompe à huile et la bague arrière 2 se trouve dans
la bride côté volant.
Si elles sont déformées, durcies ou abîmées, les remplacer.
Pour effectuer leur remplacement :
- Nettoyer soigneusement leur logement
- Tremper les bagues dans de l'huile moteur pendant environ une
demi-heure.
- Les enfoncer dans leur logement avec un tampon en exerçant une
pression uniforme sur toute la surface frontale ; faire en sorte que
les deux surfaces A et B se trouvent sur le même plan.
- Remplir l'intérieur avec de la graisse et lubrifier la lèvre
d'étanchéité avec de l'huile dense.
DATE EMISSION
50793
21-04-2000
limite 0,5 mm
limite 23,50 mm
C
B**
23,050÷23,100
23,250÷23,300
0.130÷0.313
23,350÷23,400
23,450÷23,500
DATE
VU
00
REVISION
30.06.2000
A*
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