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• Absorption maximum : 2,1 A à faible nombre de tours (<500 tr/mn) avec une alimentation de 14,5 Volt
• Absorption avant le démarrage : 50 mA (l'activation du courant dans la bobine a lieu après la détection du mouvement du
moteur)
• Protection contre les échauffements
• Protection contre le court-circuit
• Capacité de piloter des bobines avec un primaire de 0,5 Ω Ω Ω Ω Ω (résistance primaire) et 7 mH d'inductance
• Limitation du courant dans la bobine : 6 A
• Désactivation de la tension à la bobine en cas d'arrêt accidentel du moteur (avec clé dans sous tension)
• Protection contre le débranchement (accidentel ou non) des câbles HT de la bobine aux bougies
• Sortie, pour contrôle solénoïde cut-off, protégée contre le court-circuit
• Courant constant au primaire de la bobine de haute tension
Le contrôle du fonctionnement du boîtier d'allumage doit être effectué avec un instrument spécial. Si le boîtier ne fonctionne
pas correctement il doit être remplacé.
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A des régimes supérieurs, le boîtier mesure le temps entre deux entrées successives de la lamelle en évaluant ainsi la
vitesse de rotation du moteur.
L'instant d'étincelle est choisi en fonction de la vitesse de rotation dans une table mémorisée dans le boîtier.
Plus précisément, dans la table est indiqué le temps à attendre après l'entrée de la lamelle dans le capteur avant d'activer la
bobine. La bobine reste activée pendant 1,5 ms (0,0015 s) et à la fin l'étincelle est fournie.
Etant donné que l'instant d'activation de la bobine est déterminé par le boîtier sur la base de la valeur de la vitesse de
rotation mesurée dans le tour précédent, il peut arriver que, en cas d'accélérations soudaines, les calculs du boîtier
comportent un retard excessif par rapport au moment de l'activation de la bobine et par conséquent entraînent des pertes de
coups du moteur.
Pour prévenir ce phénomène, l'étincelle est dans tous les cas donnée pas au-delà de l'instant de sortie du capteur de la
lamelle d'activation si le temps de retard calculé par le boîtier n'est pas encore passé.
La bobine peut être contrôlée par l'instrument utilisé pour la vérification du boîtier.
En cas d'anomalies la remplacer.
REDIGE PAR
TECO/ATL CODE LIVRE
1-5302-517
WWW.PlandeGraissage.ORG
Les
semblables pour les moteurs LGW 523 et LGW 627 malgré
cela on peut en monter de différents types car l'organisation
des données de programmation change de l'un à l'autre.
En cas de remplacement s'assurer de monter le boîtier
approprié.
La courbe d'avance est la même pour les moteurs LGW 523
et LGW 627
Caractéristiques techniques de la centrale
• Présence de l'étincelle indépendante d'un nombre minimum de
tours
• Tension d'alimentation : de 5,6 Volt à 18 Volt, possibilité de
résister 1 heure à 18 Volt ou bien à 24 Volt pendant 1 minute
• Température de service : de -40°÷+85°
Bobine LGW 523
La bobine est alimentée par deux fils.
Le rouge est alimenté en permanence, à travers le 15-54 de la
batterie.
Le marron (ou bleu ciel) est commandé par le boîtier.
Pour charger la bobine, le boîtier est relié à la masse par le
deuxième fil, à travers un contact interne : de cette manière le
courant circule (réglé par le boîtier à pas plus de 6 A) et le circuit
magnétique de la bobine se charge.
Au moment où l'étincelle doit être produite le branchement à la
masse est ouverte en provoquant un montée rapide de la tension
sur le secondaire et donc l'étincelle.
A des régimes inférieurs à 900 tr/mn la bobine est alimentée quand
la lamelle entre dans le capteur pour garantir l'énergie maximale
dans la phase de démarrage.
MODELE N°
DATE EMISSION
50793
21.04.2000
ALLUMAGE
caractéristiques
techniques
DATE
VU
00
REVISION
30.06.2000
XII
des
boîtiers
sont
61
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