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XI
CIRCUIT D'ALIMENTATION
130a
130b
131
REDIGE PAR
52
CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
50793
WWW.PlandeGraissage.ORG
Contrôle équilibrage dépression carburateurs
Brancher les manomètres différentiels aux deux carburateurs avec
moteur au ralenti et contrôler que la dépression dans les deux
conduits d'admission ne diffère pas plus de 0,05 bar (5 kPa).
Réglage dépression carburateurs
Si la dépression lue sur les vacuomètres dépasse la limite
précédente de 0,05 bar (5 kPa) desserrer les contre-écrous 1 et
agir sur le tirant 2 jusqu'à obtenir un calibrage correct.
A la fin du calibrage bloquer les contre-écrous 1.
Débrancher le vacuomètre et fermer les deux trous de contrôle de
la dépression sur la tête avec les vis prévues (comme indiqué dans
la fig. 130).
Pour avoir la certitude de l'étanchéité parfaite des vis appliquer un
freine-filets faible sur le filetage.
Réglage du ralenti et du maximum
Avec un compte-tours de précision contrôler le nombre maximum
de tours à vide et le régler à la rotation voulue avec la vis 1 (Fig.
131).
Contrôler de nouveau le régime de ralenti et si nécessaire le
modifier au moyen de la vis 2 (fig. 131).
On peut vérifier que la carburation est correcte en faisant l'essai de
reprise du moteur ; du ralenti au régime maximum de tours il doit y
avoir une accélération immédiate c'est-à-dire ne pas présenter de
trous de carburation ou des irrégularités.
DATE EMISSION
REVISION
21-04-2000
DATE
VU
00
30.06.2000
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