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DEMONTAGE/REMONTAGE
VIII
89
91
92
REDIGE PAR
40
90
CODE LIVRE
MODELE N°
1-5302-517
WWW.PlandeGraissage.ORG
Cylindres
Mettre le comparateur à zéro au moyen d' une bague calibrée.
Vérifier le diamètre D aux points 1, 2 et 3 ; répéter la même opération
aux mêmes hauteurs en tournant le comparateur de 90°. Contrôler
l'éventuelle usure dans la zone X où travaillent les segments et si
elle dépasse de 0,05 mm la limite maximum admise, rectifier le
cylindre à la cote majorée successive.
Dimensions (mm) LGW 523, LGW 627 = 71,990÷72,000
Les valeurs des diamètres indiqués appartiennent aux cylindres de
classe
A auxquels seront accouplés des pistons de la même
classe, voir fig. 71.
Pour contrôler le jeu d'accouplement avec les pistons, mesurer le
diamètre de la zone Z de chaque cylindre selon l'axe perpendiculaire
au vilebrequin.
Cylindres, classe
Les repères des classes des cylindres (A,B,C) sont gravés à
l'intérieur même du piston (fig. 71), alors que ceux des cylindres se
trouvent sur le bloc moteur aux points indiqués par les flèches (voir
fig. 91).
Note: Pour le moteur LGW 523 avec carter moteur en aluminium, il
est possible de rectifier les cylindres en fonte normalement
aux cotes majorées de 0,5 et 1,0 mm.
Il n'est pas prévu de remplacer les cylindres.
Il est interdit de repasser les surfaces internes des cylindres
avec de la toile émeri.
Cylindres, rugosité
L'inclinaison des traces croisées d'usinage doit être comprise entre
45° et 55° : elles doivent être uniformes et nettes dans les deux
directions.
La rugosité moyenne doit être comprise entre 0,5 et 1 µm.
Toute la surface du piston intéressée par le contact avec les
segments doit être usinée selon la méthode plateau.
DATE EMISSION
50793
21-04-2000
DATE
VU
00
REVISION
30.06.2000
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