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15. GLOSSARIO
Complesso ruota e pneumatico
Insieme costituito da :
Pneumatico
Ruota : unione di cerchio e disco
Camera d'aria ( se presente)
Aria in pressione
I - Pneumatico Lo pneumatico propriamente detto è la
parte principale del complesso che è in contatto con la
strada ed è quindi progettato per sostenere la pressio-
ne d'aria interna e tutte le altre sollecitazioni derivanti
dall'utilizzo.
La sezione dello pneumatico mostra le diverse parti
che lo compongono.
Lo pneumatico deve:
- sostenere il carico,
- assicurare la trasmissione delle potenze motrici,
- dirigere il veicolo,
- contribuire alla tenuta di strada ed alla frenatura,
- contribuire alla sospensione del veicolo.
1 - Battistrada. È la parte in contatto con la strada durante
il rotolamento della gomma. Comprende una gomma
in mescola e un "motivo" adatto per fornire una buona
resistenza all'abrasione e una buona aderenza in condi-
zioni di asciutto e bagnato, così come delle condizioni
di funzionamento silenziose.
2 - Bordo o rinforzo. È un inserto di tessuto metallico o
tessile, disposto in corrispondenza della parte esterna
del tallone; serve a proteggere le tele della carcassa
dallo strisciamento contro il cerchio.
3 - Carcassa. Costituisce la struttura resistente ed è
composta da uno o più strati di tele gommate. La di-
sposizione delle tele che costituiscono la carcassa dà la
denominazione alla struttura della copertura. Si possono
distinguere le seguenti strutture:
Convenzionale: le tele sono inclinate e sono disposte
in modo che i fili costituenti una tela s'incrocino con
quelli della tela adiacente. Il battistrada, che è la parte
dello pneumatico a contatto con il terreno, è solidale ai
fianchi e pertanto durante il rotolamento i movimenti
di flessione del fianco sono trasmessi al battistrada.
Radiale: la carcassa è composta di una o più tele con le
cordicelle disposte in senso radiale.
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I
II
1
12
Manuale Operatore
III
IV
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