immer-mobil TCN 8200 Mode D'emploi page 260

15. GLOSSAR
Rad- und Reifeneinheit
Die Einheit besteht aus:
Reifen
Rad: Verbindung von Felge und Scheibe
Luftschlauch (sofern vorhanden)
Unter Druck stehender Luft
I - Reifen Der Reifen selbst ist der Hauptteil dieser Einheit,
der in Kontakt mit der Straße steht und deshalb so ausgelegt
wurde, dass er dem Druck der Innenluft und allen anderen
Belastungen, die durch den Einsatz entstehen, standhält.
Der Reifenquerschnitt zeigt die verschiedenen Teile, aus
denen sich der Reifen zusammensetzt.
Der Reifen muss:
- der die Last tragen,
- die Übertragung der Motorleistung sicherstellen,
- das Fahrzeug steuern,
- zur Haftung auf der Straße und zum Bremsen beitragen,
- zur Aufhängung des Fahrzeugs beitragen.
1 - Reifenlauffläche. Der Teil, das beim Rollen des
Reifens mit der Straße in Berührung kommt. Enthält eine
Gummimischung und ein geeignetes „Muster", um eine gute
Abriebfestigkeit und Haftung bei trockenen und nassen
Bedingungen sowie einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.
2 - Rippe oder Verstärkung. Ist eine Einlage aus Metall oder
Textilgewebe, die an der Außenseite der Wulst angebracht
ist, um die Lagen der Karkasse vor dem Verrutschen gegen
den Rand zu schützen.
3 - Karkasse. Bildet die widerstandsfähige Struktur und
besteht aus einer oder mehreren Schichten gummierter
Lagen. Die Anordnung der Lagen, die die Karkasse bilden,
gibt der Struktur der Abdeckung ihren Namen. Folgende
Strukturen lassen sich dabei unterschieden werden:
Konventionell: Die Lagen sind geneigt und so angeordnet,
dass sich die Fäden einer Lage mit denen der angrenzenden
Lage schneiden. Die Lauffläche, die der Teil des Reifens ist,
der mit dem Boden in Berührung kommt und ist mit den
Seitenwänden verbunden, so dass die Biegebewegungen
der Seitenwand während des Abrollens auf die Lauffläche
übertragen werden.
Radial: Die Karkasse besteht aus einer oder mehreren
Lagen mit radial angeordneten Saiten.
Eine radiale Karkasse ist ziemlich instabil. Um die Lauffläche
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Betriebsanleitung
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