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Les langues disponibles
Les langues disponibles
par les normes du DOT (Department of Transportation
- Département des Transports). L'acronyme DOT
certifie la conformité des pneus aux normes de sécurité
adoptées par les États-Unis et le Canada (ces roues
ne peuvent être vendues sur ces marchés).
Roues haute performance (flexion asymétrique) - Fig.
13B certaines roues européennes ont des jantes avec
des courbures C très marquées, à l'exception du trou
de la valve A où la courbure est plus légère B. Sur ces
roues, le détalonnage doit d'abord être effectué au
niveau du trou de la valve sur le flanc supérieur ainsi
que sur le flanc inférieur.
Roues avec capteur de pression - Fig.13C. Pour
travailler correctement sur ces roues et éviter
d'endommager le capteur (qui peut être incorporé
dans la valve, fixé à la ceinture, collé à l'intérieur
du pneu, etc.), il est nécessaire de respecter les
procédures de montage/démontage appropriées (voir
« Procédure de montage/démontage approuvée pour
les pneus run flat et UHP »).
Le dispositif TPMS (accessoire en option) permet de vérifier le bon fonctionnement
du capteur de pression.
Retirer les vieilles masses de la jante avant de commencer les travaux.
8.3. DÉTALONNAGE
Avant d'effectuer l'opération de détalonnage, fermer complètement l'autocentreur (coins
de blocage vers le centre) (A - Fig. 16), en gardant les mains loin des pièces en mouvement.
- Dégonfler complètement le pneu en retirant la valve (fig. 14a).
Manuel Opérateur
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
A
A
B
A
13a
C
13b
B
C
13c
F
169
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