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Spécifications/Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
PRUDENCE
Toujours vérifier la pression de
gonflage des pneus à intervalles
réguliers conformément aux
indications de pression de gonflage
des pneus figurant sur l'étiquette des
pneus et aux informations contenues
dans ce manuel Conduite et
Entretien.
Le fait de conduire avec des pneus
sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause
principale des anomalies des pneus, et
peut causer graves fissurations,
séparation de bande de roulement ou
"éclatement", avec perte soudaine de
contrôle du véhicule et un risque accru
de blessures. Le sous-gonflage
augmente la courbure de la paroi
latérale du pneu et la résistance au
roulement, causant une augmentation
de chaleur et des dommages internes
au pneu. Il produit une fatigue
indésirable du pneu, une usure
irrégulière, et peut entraîner pertes de
contrôle et accidents. Un pneu peut
perdre jusqu'à la moitié de sa pression
d'air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus
sont correctement gonflés ou pas rien
qu'en les regardant.
10-38
Vérification de la
pression des pneus
1. Lorsque vous vérifiez la pression
des pneus, veillez à ce que les
pneus soient froids – c.-à-d. à ce
qu'ils ne soient pas du tout
échauffés par une conduite de
même un seul mille.
2. Retirer le capuchon de la valve d'un
pneu.
3. Enfoncer fermement la jauge de
pneu sur la valve.
4. Ajouter de l'air pour obtenir la
pression d'air recommandée.
5. Si l'on gonfle excessivement le
pneu, libérer de l'air en enfonçant
la tige métallique se trouvant au
centre de la valve. Ensuite, vérifier à
nouveau la pression à l'aide de la
jauge de pneu.
6. Remplacer le capuchon de la valve.
7. Répéter cette opération sur chacun
des pneus, y compris le pneu de
secours.
REMARQUE
Certains pneus de secours exigent
une pression de gonflage plus
grande.
8. Inspecter visuellement les pneus
pour s'assurer qu'ils ne comportent
pas de clous ou d'autres objets
encastrés susceptibles de percer le
pneu et de causer une fuite d'air.
9. Vérifier les parois latérales pour
s'assurer qu'il n'y a pas de griffures,
de coupures, de hernies, de fissures
ou d'autres irrégularités.
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