Publicité
Équipement pour protéger les occupants/piétons
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Système de classification
des occupants des sièges
du conducteur et du
passager avant
Le système de classification des
occupants des sièges conducteur et
passager avant réduit la possibilité de
blessures dues au déploiement du
coussin d'air du conducteur et du
passager avant en déterminant
l'énergie de déploiement du coussin
d'air du conducteur et si le coussin d'air
du passager avant doit être déployé ou
non en fonction du capteur de
position de la glissière du siège
conducteur et du capteur de poids du
siège du passager avant.
Capteur de position du siège du
conducteur
Ce véhicule est équipé d'un capteur
de position de glissière du siège du
conducteur comme composant du
système de retenue supplémentaire. Le
capteur est situé sous le siège du
conducteur.
Le capteur détermine si le siège du
conducteur est en avant ou en arrière
par rapport à une position de
référence et envoie la position du siège
au module de diagnostic (unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour
contrôler le déploiement du coussin
d'air du conducteur en fonction de
l'écart entre le siège du conducteur et
le volant.
Lors d'une collision d'une sévérité
modérée, le coussin d'air du
conducteur se déploie avec une
puissance moindre, tandis que lors
d'une collision plus sévère et lorsque
le siège du conducteur est en arrière
par rapport à la position de référence,
il se déploie avec plus de puissance.
3-18
Capteur de poids du siège du
passager avant
Ce véhicule est équipé de capteurs de
poids du siège du passager avant
comme composants du système de
retenue supplémentaire. Ces capteurs
sont situés sous les deux rails du siège
du passager avant. Ces capteurs
déterminent le poids total assis sur le
siège du passager avant et surveillent le
bouche de ceinture de sécurité du
siège du passage avant. L'unité SAS est
conçue pour empêcher que les
coussins d'air avant et latéral, les
coussins d'air pour les genoux et le
système de pré-tension de la ceinture
de sécurité du siège du passager avant
se déploient si le témoin de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant s'allume.
Pour diminuer les risques de blessures
causées par le déploiement du coussin
d'air côté passager avant, le système
désactive les coussins d'air avant et
latéral, les coussin d'air pour les
genoux, ainsi que le dispositif de
prétension de ceinture de sécurité du
passager avant lorsque le témoin de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant s'allume.
Publicité
