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Équipement pour protéger les occupants/piétons
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Systèmes de retenue
supplémentaire à
coussins d'air
Si le véhicule reçoit un choc violent de
l'avant ou du côté du véhicule lorsque
l'alimentation du véhicule est
positionnée sur ON, les coussins d'air
se gonflent instantanément et
atténuent l'impact à la tête ou à la
poitrine du conducteur ou du
passager.
Le système de coussins d'air SRS
protège les occupants en même temps
que les ceintures de sécurité et ne
remplace pas les ceintures de sécurité.
Il existe 5 types de coussins d'air.
Les véhicules ayant un système de
classification des occupants des sièges
du conducteur et du passager avant
ont un capteur qui détecte un
capotage imminent.
Les systèmes de retenue à coussins
d'air sont conçus pour fournir une
protection supplémentaire dans
certaines situations, et donc les
ceintures de sécurité sont toujours
importantes pour:
Sans l'utilisation des ceintures de
sécurité, les coussins d'air ne peuvent
pas fournir une protection adéquate
lors d'un accident. L'utilisation des
ceintures de sécurité est nécessaire
pour :
Éviter que le passager ne soit projeté
contre le coussin d'air qui se gonfle.
Réduire les risques de blessures en
cas d'accident non pris en compte
pour le déploiement du coussin
d'air, comme lorsque le véhicule
capote, ou lors d'une collision
arrière.
Réduire les risques de blessures en
cas de collision frontale,
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semi-frontale ou latérale, ou de
capotage, qui ne serait pas assez
sévère pour activer les coussins d'air.
Réduire les risques d'éjection à
l'extérieur du véhicule.
Réduire les risques de blessures à la
partie inférieure du corps et les
jambes en cas d'accident, car les
coussins d'air ne fournissent pas de
protection pour ces parties du corps.
Coussin d'air avant du conducteur
Le coussin d'air avant du conducteur
se situe au centre du volant.
Lorsque les détecteurs de choc
détectent un choc frontal important, le
coussin d'air du conducteur se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles affectant la tête ou la
poitrine du conducteur causées par
l'impact direct sur le volant.
Le gonflage du coussin d'air à deux
niveaux du conducteur est contrôlé
selon deux niveaux de puissance en
fonction de la position du siège du
conducteur. Le capteur de position
coulissante du siège du conducteur est
situé sous le siège du conducteur. Le
capteur détermine si le siège du
conducteur est en avant ou en arrière
par rapport à une position de
référence et envoie la position du siège
au module de diagnostic (unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour
contrôler le déploiement du coussin
d'air du conducteur en fonction de
l'écart entre le siège du conducteur et
le volant.
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