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Spécifications/Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
U.S. DOT numéro d'identification du
pneu (TIN)
Ceci commence par les lettres "DOT"
qui indiquent que le pneu est
conforme aux normes fédérales. Les
deux chiffres ou lettres suivants sont le
code de l'usine ayant fabriqué le pneu,
et les quatre derniers chiffres
représentent la semaine et l'année de
fabrication du pneu. Par exemple, les
chiffres 457 signifient la 45e semaine
de 1997. Après 2000, les nombres
possèdent quatre chiffres. Par
exemple, le nombre 2102 signifie la
21e semaine de 2002. Les autres
chiffres sont des codes de
commercialisation utilisés à la
discrétion du fabricant. Ces
informations sont utilisées pour
contacter les clients au cas où un
défaut du pneu exige un rappel de
celui-ci.
Composition des plis du pneu et
matériaux utilisés
Le nombre de plis indique le nombre
de couches de tissu revêtu de
caoutchouc dans le pneu.
Généralement, plus le nombre de plis
est grand, plus le poids pouvant être
supporté par le pneu est grand. Les
fabricants des pneus doivent aussi
indiquer les matériaux de fabrication
du pneu, tels que l'acier, le nylon, le
polyester, etc.
Indice de charge maximum
Ce nombre indique la charge
maximum, en kilogrammes et en livres,
qui peut être supportée par le pneu.
10-34
Pression de gonflage admissible
maximum
Ce nombre est la plus grande quantité
de pression d'air à laquelle il est
possible de gonfler le pneu dans les
conditions de conduites normales.
Indices d'usure de la bande de
roulement, d'adhérence et de
température
Usure de la bande de roulement:
L'indice d'usure de la bande de
roulement est basé sur le taux d'usure
d'un pneu mis à l'essai dans des
conditions spécifiques sur un circuit
routier répondant aux normes
gouvernementales. Si, par exemple, un
pneu a un indice d'usure de 150, il
s'usera 1,5 fois plus lentement qu'un
pneu qui affiche un indice de 100.
Adhérence: Les indices d'adhésion
sont, du plus élevé au plus bas, AA, A,
B et C. Les indices représentent la
capacité du pneu d'effectuer un arrêt
complet sur une chaussée mouillée,
telle que mesurée dans des conditions
contrôlées sur des surfaces de route en
asphalte et en ciment répondant aux
normes gouvernementales. Un pneu
portant l'indice C peut avoir une
mauvaise performance d'adhérence.
excessive : Les indices de température
A (le meilleur), B et C représentent la
résistance du pneu à la génération de
chaleur et à sa capacité de dissipation
de chaleur lorsqu'il est testé dans des
conditions spécifiques en laboratoire
sur une roue d'essai.
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