PREVOST H3-41 Manuel De L'opérateur page 67

AUTRES CARACTÉRISTIQUES
supérieure à 8 km/h (5 mi/h).
conducteur ne peut actionner le système par
mégarde à plus haute vitesse.
Essieu porteur relevable
(
OPTIONNEL)
Le relèvement de l'essieu porteur est commandé
par une soupape située sur la console latérale
de gauche. L'essieu
automatiquement relevé ou abaissé selon la
position de la soupape. Consulter la rubrique
" Tableau de commande latéral gauche " du
troisième chapitre,
instruments ".
Les freins de service et le frein de stationnement
de l'essieu porteur fonctionnent seulement
lorsque l'essieu porteur est abaissé.
l'essieu porteur est relevé, un témoin s'illumine
sur le tableau de bord et un signal sonore se fait
entendre. Le relèvement de l'essieu porteur
permet des virages plus serrés.
également un transfert de poids sur les roues
motrices améliorant ainsi la traction de l'autocar.
Attention:
Relever l'essieu porteur avant de
soulever l'autocar afin d'éviter d'endommager la
suspension. Ne jamais abaisser l'essieu porteur
lorsque l'autocar est en mouvement afin d'éviter
d'endommager les pneus et la suspension.
Délestage de la charge sur
l'essieu porteur
Un système standard permet de délester la
charge appliquée sur les ressorts à air de
l'essieu porteur et ce, sans pour autant le
relever. Lorsque la vitesse du véhicule devient
inférieure à 13 km/h (8 mi/h) et que l'angle de la
conduite excède 22,5° (1 1/4 tour du volant), le
système transfère automatiquement la charge
de l'essieu porteur à l'essieu moteur.
résulte une diminution des risques de dérapage
des roues de l'essieu porteur, une réduction du
rayon de virage et une augmentation de la
maniabilité du véhicule lors de manœuvres
serrées, tant en avançant qu'en reculant.
Ainsi le
porteur est
" Commandes et
Lorsque
Il permet
Il en
4-14
Système de préchauffage
Généralités
Le système de préchauffage auxiliaire sert à
réchauffer et à conserver la chaleur des moteurs
refroidis à l'eau. Il peut être utilisé:
•
Avant la mise en marche du moteur
Buts: 1. Faciliter
véhicule;
2. Obtenir de la chaleur plus
rapidement lors de la mise en
marche
chauffage.
•
Après la mise en marche du moteur
Buts: 1. Conserver la chaleur du liquide
de refroidissement;
2. Maintenir
confortable
l'autocar.
Consulter la rubrique " Tableau de commande
latérale gauche " du chapitre 3, " Commandes &
Instruments ".
Le système de préchauffage
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
Mise en fonction du système de
préchauffage
Un témoin s'allume lors de la mise en fonction
du système de préchauffage. De l'air comburant
vient balayer la chambre de combustion du
système de préchauffage et la pompe de
circulation d'eau se met en marche. La bougie
de préchauffage se met en marche puis la
pompe d'alimentation en carburant injecte du
carburant dans la chambre de combustion. Le
carburant et l'air comburant forment un mélange
combustible que le générateur
permet d'enflammer.
Dès que le capteur de flamme informe le
dispositif de commande que la combustion est
en cours, la bougie de préchauffage et le
générateur d'étincelles sont désactivés.
Les gaz brûlés chauds sont acheminés à
l'extrémité du tube à feu où ils parcourent les
surfaces chauffantes indirectes de l'échangeur
de chaleur, transmettant ainsi la chaleur à l'eau.
le démarrage du
du système de
une température
à l'intérieur de
fonctionne
d'étincelles