PREVOST H3-41 Manuel De L'opérateur page 49

Freins
Freins de service
L'autocar est équipé d'un double système de
freinage. Les freins
indépendamment des freins arrière. Le double
système de freinage devient un système de
freinage modulé, lors d'une baisse de pression au
niveau du système de freinage arrière.
Les freins de service s'actionnent en appuyant sur
la pédale des freins.
augmente proportionnellement à la pression
appliquée sur la pédale. Consulter la rubrique
" Système de freinage anti-blocage (ABS) " du
chapitre " Autres caractéristiques " en page 4-12.
Dès qu'une pression est exercée sur la pédale
des freins, les feux de freinage s'allument.
Pour un freinage efficace et sécuritaire, la
pression d'air du système devrait atteindre au
moins 655 kPa (95 lb/po
circuits primaire et secondaire.
Un témoin lumineux s'allume et un signal sonore
est émis lorsque la pression d'air dans l'un ou
l'autre des circuits, primaire ou secondaire,
descend sous 483 kPa (70 lb/po
circonstances, arrêter l'autocar puis rechercher et
corriger le problème avant de repartir.
Avertissement
: Signaler immédiatement tout
problème ou mauvais fonctionnement du système
de freinage au personnel
l'entretien de l'autocar.
Avertissement
: Ne pas pomper la pédale de
freins. Cette pratique n'augmente pas l'efficacité
du freinage, mais diminue sensiblement la
pression dans les réservoirs réduisant ainsi
l'efficacité des freins.
Attention:
Conduire en laissant le pied appuyer
sur la pédale des freins dans une situation autre
que de freinage peut faire surchauffer les freins,
endommager et user les composantes des freins,
et en réduire l'efficacité.
Combinaison des freins de stationnement et
d'urgence
Consulter la rubrique " Freins de stationnement et
d'urgence " en page 6-5.
avant fonctionnent
La force de freinage
2
) dans chacun des
2
). Dans ces
responsable de
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Pédale de l'accélérateur
Permet de faire varier le régime du moteur.
Remarque:
Ne fonctionne pas lorsque la porte
avant est ouverte.
Pédale d'embrayage
Permet d'embrayer et de débrayer la transmission
manuelle ou semi-automatique.
Transmission automatique
La conduite et l'utilisation d'un autocar équipé
d'une transmission automatique se comparent à
celles d'une
automatique. Le rapport de démultiplication du
convertisseur
automatiquement à mesure que la vitesse du
véhicule augmente. Quant aux changements de
rapport, ils s'effectuent au besoin selon la
vitesse du véhicule
l'accélérateur. Afin d'optimiser les performances
et la maniabilité de l'autocar, le ratio approprié
devrait être sélectionné en fonction de la vitesse
de conduite.
Sélection des rapports
Le sélecteur de vitesse à boutons-poussoirs
permet d'opter pour le point mort (N), le rapport
de marche arrière (R) ou les rapports de marche
avant. Lorsqu'un rapport de marche avant est
choisi, la transmission passe au rapport le plus
bas. À mesure que les conditions le permettent, le
sélecteur effectue les changements de rapport et
l'écran digital indique le rapport auquel la
transmission est en prise.
3-23
voiture avec transmission
de puissance
et la position
change
de