PREVOST H3-41 Manuel De L'opérateur page 51

Fonctionnement
Lorsqu'une des touches du sélecteur de vitesse
est enfoncée, un signal sonore se fait entendre et
la touche s'illumine pour indiquer que la
transmission est prête à fonctionner au rapport
choisi. Si le système de commande électronique
détecte une défectuosité de fonctionnement, un
signal sonore est émis pendant 5 secondes et le
témoin " CHECK TRANS " s'illumine sur le
tableau de bord. Ceci dans le but d'avertir le
conducteur que la transmission est maintenue
en prise. Lorsqu'une autre touche est enfoncée,
le signal sonore se fait entendre jusqu'à ce que
le rapport précédent
sélectionné.
Remarque:
Le témoin " CHECK TRANS "
s'allume momentanément lorsque le commuta-
teur d'allumage est tourné à la position
" MARCHE " pour fin de vérification du fonction-
nement de l'ampoule. Le témoin devrait s'étein-
dre après deux secondes. Le témoin " CHECK
TRANS " demeure allumé lorsque l'unité de
commande électronique (ECU) détecte une
défectuosité d'opération. Si le problème dispa-
raît, le témoin s'éteint mais un code de diagnos-
tics demeure enregistré en mémoire.
A) Marche arrière (R)
Le rapport de marche arrière (R) sert à faire
reculer l'autocar. Lorsque ce rapport est choisi, le
sélecteur s'illumine et un signal sonore de marche
arrière se fait
complètement l'autocar avant de passer de la
marche avant (D) à la marche arrière (R) ou vice
versa.
B) Point mort (N)
Utiliser cette position lors du démarrage du
moteur. Sélectionner le point mort (N) lorsque le
moteur tourne au ralenti pendant de longues
périodes ou pour effectuer les rondes de sécurité
ou la vérification des accessoires. S'assurer que
le frein de stationnement est appliqué.
sélecteur de vitesses de la transmission " World "
(WT) sélectionne automatiquement le point mort
(N) chaque fois que le commutateur d'allumage
est tourné à la position " MARCHE " (ON) ou
après un arrêt du moteur.
Attention:
Ne pas laisser tourner le moteur au
ralenti (environ 550 tours/minute) pendant de
longues périodes. Utiliser plutôt le ralenti accé-
léré (environ 1000 tours/minute).
soit de nouveau
entendre. Immobiliser
Avertissement:
stationnement avant de quitter le siège du
conducteur.
Attention:
point mort (N) dans une pente. Cette pratique
peut causer des dommages à la transmission.
De plus, le frein moteur ne fonctionne pas lors-
que la transmission est au point mort (N).
C) Marche avant (D)
Appuyer sur le bouton-poussoir de marche avant
(D) lors de conditions normales de conduite. La
transmission passe au premier ou au second
rapport et sélectionne automatiquement les
rapports supérieurs avec l'augmentation de la
vitesse.
automatiquement avec la diminution de la vitesse.
Dans le cas d'un blocage de le conduite ou des
freins sur une surface glissante, l'unité de
commande
fonctionnement du convertisseur, c'est-à-dire
désactive le système de verrouillage, et empêche
la rétrogradation
présélectionnée ou jusqu'à ce que la vitesse de
rotation des roues soit revenue à la normale.
Remarque:
ment laisser la transmission changer de rapport
automatiquement, mais des changements de
rapport manuels peuvent être effectués de la
manière décrite ci-après.
D) Quatrième (4) et troisième (3) rapports
Sélectionner ces rapports lors de conduite sur
des pentes modérées ou lorsque les conditions
de charge ou la densité de la circulation limitent
la vitesse de l'autocar.
E) Second (2) rapport
Ce rapport est particulièrement utile dans des
conditions d'encombrement de la circulation. Le
véhicule démarre au premier rapport et la
transmission passe de façon automatique au
Le
second.
automatiquement au premier rapport dès qu'un
ralentissement survient. Les rapports inférieurs
fournissent l'effet maximal du frein moteur et du
ralentisseur de la transmission (plus le rapport
est bas, meilleur est l'effet de freinage du frein
moteur ou du ralentisseur de la transmission).
Se référer aux options " Frein Moteur JACOBS "
et " Ralentisseur de la Transmission " en page 4-
11.
3-25
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Appliquer toujours le frein de
Ne pas laisser la transmission au
La transmission
électronique (ECU)
pendant une
Le conducteur devrait normale-
La transmission
rétrograde
active le
période
revient