PREVOST H3-41 Manuel De L'opérateur page 52

COMMANDES ET INSTRUMENTS
F) Premier (1) rapport
Sélectionner ce rapport lorsqu'une pente abrupte
impose un contrôle de la vitesse du véhicule ou
encore pour dégager l'autocar de la boue ou de
la neige. Rappelons que ce rapport fournit l'effet
de freinage maximal du frein moteur et du
ralentisseur de la transmission.
inférieurs (1,2,3 et 4), la transmission n'admet
pas le changement au rapport suivant tant que la
vitesse admissible n'est pas atteinte.
Attention:
Les freins de service (pédale au
pied) ne devraient pas être utilisés pour contrôler
la vitesse de l'autocar lors de longues descentes
sur des pentes abruptes. Utiliser plutôt les rap-
ports de transmission inférieurs en combinaison
avec le ralentisseur de la transmission ou le frein
moteur. La vitesse du moteur ne devrait cepen-
dant pas excéder 2450 tours/minute.
procédure évite la surchauffe des freins et as-
sure leur efficacité en cas d'urgence.
Transmission manuelle 6 ou 7
vitesses
La transmission manuelle comporte 6 ou 7
rapports de marche avant (incluant un premier
rapport de progression lente), et un de marche
arrière.
Remarque:
Le couplage d'une transmission
SPICER 7 vitesses #PS145-7A est prévu avec le
moteur SÉRIE 60, 12.7 litres de 400 chevaux et
celui d'une transmission SPICER 6 vitesses #
PS130-6B avec le moteur optionnel SÉRIE 60,
11.1 litres de 325 chevaux.
Le levier de vitesse situé à la droite du siège du
conducteur, permet le passage d'un rapport à un
autre. La boîte de vitesses est munie d'un
interrupteur de sécurité
démarrage de l'autocar lorsque le levier de vitesse
n'est pas au point mort.
Aux rapports
Cette
qui empêche le
3-26
Pour passer du point mort à la première vitesse
ou en marche arrière, appuyer à fond sur la
pédale d'embrayage afin d'actionner le frein
d'embrayage, qui facilite le changement de
rapport.
Attention
: Afin de ne pas endommager le
mécanisme du frein d'embrayage, ne jamais
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage lorsque
l'autocar est en mouvement.
Passage à un rapport supérieur
Il faut toujours mettre l'autocar en marche au
premier rapport, puis
troisième, quatrième, cinquième, sixième et
septième (si applicable).
rapports, ni passer à un rapport supérieur tant que
le régime du moteur n'a pas atteint 1 900
tours/minute. La technique du double embrayage
est recommandée pour les changements de
rapport.
Rétrogradation
La technique du double embrayage est également
recommandée pour le passage à un rapport
inférieur. Rétrograder toujours lorsque le moteur
hésite. Utiliser les rapports inférieurs pour la
conduite en montagne, pour la conduite sur la
glace, la neige ou dans la boue (minimum 1 400
tours/minute).
L'utilisation des rapports inférieurs lors d'une
descente permet de tirer parti de la compression
OFH3B350
passer au second,
Ne pas sauter de