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G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif n'est
pas toujours en mesure de détecter les objets
ni d'analyser avec précision les situations
complexes.
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
adaptatif peut
intervenir à tort
R
ne pas intervenir
R
Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif ne
tient pas compte
des personnes et des animaux
R
des véhicules qui circulent en sens inverse
R
des véhicules circulant sur les voies trans-
R
versales
des virages
R
Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
adaptatif ne peut pas intervenir dans toutes
les situations critiques. Il y a risque d'acci-
dent.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté du
fait de sa conception.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adaptatif
n'est pas disponible en raison d'une panne du
système de capteurs radar, le système de frei-
nage continue de fonctionner avec toute l'assis-
tance de freinage normale et celle du BAS.
Feux stop adaptatifs
Dans une situation de freinage d'urgence, les
feux stop adaptatifs avertissent les autres usa-
gers par
le clignotement des feux stop
R
l'allumage des feux de détresse
R
Systèmes de sécurité active
Si vous freinez fortement alors que vous roulez à
plus de 50 km/h ou si le BAS ou le BAS PLUS
intervient lors du freinage, les feux stop cligno-
tent rapidement. Les autres usagers sont ainsi
avertis de manière plus efficace.
Si vous freinez jusqu'à l'arrêt complet du véhi-
cule alors que vous roulez à plus de 70 km/h, les
feux de détresse s'allument automatiquement
dès que le véhicule est immobilisé. Les feux stop
s'allument de nouveau en permanence lorsque
vous actionnez la pédale de frein. Les feux de
détresse s'éteignent automatiquement lorsque
vous roulez à plus de 10 km/h. Vous pouvez
également éteindre les feux de détresse par
l'intermédiaire de la touche des feux de
détresse (
page 129).
Y
®
ESP
(régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
®
L'ESP
contrôle la stabilité de la trajectoire et la
motricité, c'est-à-dire la transmission de la force
motrice des roues à la route.
®
Si l'ESP
détecte que le véhicule s'écarte de la
direction souhaitée, il le stabilise grâce à un
freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues. Afin
de maintenir le véhicule sur la trajectoire sou-
haitée sans transgresser les lois de la physique,
il limite également la puissance du moteur.
®
L'ESP
vous aide à démarrer sur route mouillée
®
ou glissante. L'ESP
peut également stabiliser
le véhicule lors du freinage.
ETS/4-ETS (contrôle électronique de
motricité)
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Le contrôle de motricité ETS est une compo-
®
sante de l'ESP
. Sur les véhicules équipés de la
transmission intégrale 4MATIC, le contrôle de
motricité 4-ETS est une composante de l'ESP
Le contrôle de motricité freine chacune des
roues motrices séparément lorsqu'elles pati-
nent. Cela vous permet de démarrer ou d'accé-
lérer sur sol glissant, par exemple sur une
chaussée partiellement glissante. Par ailleurs, le
système transmet un couple d'entraînement
page 75).
Y
page 75).
Y
®
.
Z
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