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Adaptatif
Si vous sélectionnez
adaptatif, aucune alerte
adaptatif
par vibrations n'est émise lorsque
vous avez allumé les clignotants. Les alertes
R
sont alors interrompues pendant un certain
temps.
un système de sécurité active intervient (ABS,
R
®
BAS ou ESP
, par exemple)
vous accélérez fortement (kickdown, par
R
exemple)
vous freinez fortement
R
vous braquez activement (lors d'une manœu-
R
vre d'évitement ou d'un changement de voie
rapide, par exemple)
vous coupez un virage serré
R
Afin que vous soyez averti à temps et pour éviter
une mise en alerte inutile lorsque vous franchis-
sez les marques de délimitation de la voie, le
système est en mesure d'identifier différentes
situations.
L'alerte par vibrations est émise plus tôt lorsque
vous prenez un virage et que vous vous rap-
R
prochez de la marque de délimitation de la
voie située du côté extérieur du virage
vous roulez sur des voies très larges, par
R
exemple sur autoroute
le système détecte des marques de délimita-
R
tion continues
En revanche, l'alerte par vibrations est émise
plus tard lorsque
vous roulez sur une voie étroite
R
vous coupez un virage
R
Pack d'assistance à la conduite Plus
Remarques générales
Le Pack d'assistance à la conduite PLUS com-
prend le DISTRONIC PLUS (
tisseur actif d'angle mort (
sistant de trajectoire actif (
Avertisseur actif d'angle mort
Remarques générales
L'avertisseur actif d'angle mort surveille au
moyen de 2 capteurs radar latéraux orientés
vers l'arrière les zones latérales du véhicule situ-
ées en dehors du champ de vision du conduc-
teur. Un voyant d'alerte intégré aux rétroviseurs
page 195), l'aver-
Y
page 233) et l'as-
Y
page 236).
Y
Systèmes d'aide à la conduite
extérieurs attire votre attention sur la présence
d'un véhicule détecté dans la zone surveillée. Si
vous allumez les clignotants du côté correspon-
dant pour changer de voie, vous êtes en plus
averti par une alerte optique et sonore. Lors-
qu'un risque de collision latérale est détecté,
une intervention de freinage permettant de cor-
riger la trajectoire peut vous aider à éviter la
collision. Avant d'effectuer une intervention de
freinage pour corriger la trajectoire, l'avertis-
seur actif d'angle mort analyse l'espace libre
devant le véhicule et sur le côté. Pour cela,
l'avertisseur actif d'angle mort se base sur les
données transmises par les capteurs radar qui
sont orientés vers l'avant.
L'avertisseur actif d'angle mort est conçu pour
vous aider à partir de 30 km/h environ.
Consignes de sécurité importantes
L'avertisseur actif d'angle mort est uniquement
un système d'aide et il n'est pas en mesure de
remplacer votre vigilance.
G
ATTENTION
L'avertisseur actif d'angle mort ne tient pas
compte
des véhicules qui se trouvent trop près lors-
R
que vous les dépassez et qui sont alors
situés dans l'angle mort
des véhicules qui se rapprochent à une
R
vitesse nettement supérieure à la vôtre et
vous dépassent
Par conséquent, l'avertisseur actif d'angle
mort ne peut pas vous avertir ni intervenir
dans ces situations. Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et maintenez une distance de sécu-
rité suffisante lors des dépassements.
Capteurs radar
L'avertisseur actif d'angle mort est équipé de
capteurs radar intégrés dans les pare-chocs
avant et arrière ainsi que derrière l'habillage
dans la grille de calandre. Assurez-vous que les
pare-chocs et l'habillage dans la grille de calan-
dre sont débarrassés de toute saleté, glace ou
neige fondue. Les capteurs arrière ne doivent en
aucun cas être masqués, par exemple par un
porte-vélos ou une partie du chargement. Après
une violente collision ou si le pare-chocs a été
endommagé, faites contrôler le fonctionnement
233
Z
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