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Opérations de réglage
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Travaux d'entretien et de maintenance
Tra vaux de nettoyage
Lors de tous les travaux de nettoyage, il
conviendra de veiller à ce qu'aucune
composant ne soit endommagé (p. ex.
ailettes pliées de radiateur, etc.).
Pour le nettoyage du moteur, recouvrir les
composants électriques/électroniques, ainsi
que leurs raccordements (p. ex. modules de
commande, alternateur, électrovannes, etc.)
Ne pas diriger de jet d'eau/de vapeur
directement dessus. Puis chauffer le moteur.
N'ef fec tuer les travaux de nettoyage du
moteur que lorsque celui-ci est à l'arrêt.
En le ver le capot du moteur, le capot d'air de
refroidissement éventuellement monté et les
remonter à l'issue du nettoyage.
Res pec ter la législation en vigueur en
matière d'environnement.
Gé né ra li tés
Les causes suivantes de saletés rendent nécessaire
un nettoyage du moteur :
● Taux de poussières élevé dans l'air
● Pailles et débris dans l'environnement du moteur
● Fuites de liquide de refroidissement
● Fuites d'huile de lubrification
● Fuites de carburant
En raison des différentes conditions d'utilisation, le
nettoyage doit être effectué en fonction du degré de
salissure du moteur.
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Travaux d'entretien et de maintenance
Net toyage à l'air comprimé
● Net toyer les salissures à l'air. Toujours nettoyer le
radiateur et les ailettes de refroidissement en
partant du côté de l'échappement d'air vers le côté
entrée air frais.
Net toyer avec nettoyeur à froid
● Va po ri ser le moteur avec le nettoyeur à froid et
laisser agir env. 10 minutes.
● Rin cer le moteur avec un puissant jet d'eau.
● Faire chauffer le moteur pour faire évaporer les
restes d'eau.
Net toyage avec un nettoyeur sous pression
● Net toyer le moteur avec un jet de vapeur (pression
de jet maximum de 60 bar, température maximum
de la vapeur de 90 °C, écart minimum de 1 m).
● Faire chauffer le moteur pour que l'eau résiduelle
s'évapore.
● Tou jours nettoyer le radiateur et les ailettes de
refroidissement en partant du côté de
l'échappement d'air vers le côté entrée air frais.
Sché ma de réglage du jeu de culbuteurs
● Po si tion 1 du vilebrequin
Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les
soupapes du cylindre 1 soient en position de
croisement.
La soupape d'échappement n'est pas encore
fermée, la soupape d'admission commence à
s'ouvrir.
Ré gler les culbuteurs désignés en noir.
Mar quer à la craie à des fins de contrôle du
réglage effectué le levier correspondant.
● Po si tion 2 du vilebrequin
Faire tourner le vilebrequin d'une rotation (360 °)
supplémentaire.
Ré gler les culbuteurs désignés en noir.
Nettoyage du moteur
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