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Système de retraitement des gaz d'échappement
Ré duc tion catalytique sélective (SCR)
Se lon la région, AdBlue® est connu sous
différents noms :
DEF (Diesel Exhaust Fluid) aux États-Unis,
ARLA32 au Brésil.
Sa désignation technique est AUS32.
AdB lue® est une marque enregistrée de
l'Association allemande des constructeurs
automobiles (VDA).
Le système SCR DEUTZ permet de réduire les
émissions NOx du moteur (NOx = oxyde d'azote).
Un réducteur injecté dans le système d'échappement,
AdBlue®, réagit dans le catalyseur SCR avec les
émissions NOx contenues dans les gaz
d'échappement et les réduit en azote (N2) et en eau
(H2O).
La commande de la quantité d'injection de SCR est
assurée par l'électronique de moteur.
Stra té gie d'avertissement du système SCR
L'af fi chage et la surveillance du système de
retraitement des gaz d'échappement peuvent
être effectués par des voyants de contrôles
ou par une interface CAN et l'écran
correspondant, selon la version du moteur.
Veuillez respecter le manuel d'utilisation du
fabricant de l'appareil.
Afin de respecter les directives de l'Union européenne
(UE) et de l'Environmental Protection Agency (EPA),
le système SCR DEUTZ réagit avec une stratégie
d'avertissement en cas de fonctionnement défectueux
du système de retraitement des gaz d'échappement.
© 08/2017
Commande
Chaque régénération au repos dilue un peu l'huile
moteur avec du carburant. Le nombre de
régénérations au repos est donc contrôlé.
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Les défauts relatifs aux émissions sont :
● Ni veau de remplissage SCR
● Ef fi ca ci té de catalyseur/Qualité Adblue®
● Ma ni pu la tion
● Ano ma lie de système
Un signal acoustique doit retentir en cas
d'anomalie. Si un écran DEUTZ est utilisé,
celui-ci dispose d'un signal correspondant.
Lors qu'une lampe de fonctionnement SCR
ou un écran propre au client sont utilisés, il
est nécessaire de monter en plus un
transmetteur de signaux acoustiques.
Ré duc tion de puissance
En cas d'anomalie grave ou non supprimée, le
système réagit en réduisant la puissance du moteur.
Se lon le type d'anomalie, la puissance est réduite
d'un ou de deux niveaux.
Ré duc tion de puissance
Ni veau 1
Ré duc tion de couple
Ni veau 2
Ré duc tion de couple
+ limitation du régime moteur
Pon tage de réduction de puissance
Un bouton d'arrêt d'urgence séparé est disponible
pour une désactivation temporaire en réduisant la
puissance via le système EAT.
Système de retraitement des gaz d'échappement
Commande
Cette fonctionnalité est disponible pour une période
limitée. Elle permet à l'opérateur d'amener la machine
en lieu sûr.
Cette fonctionnalité n'est disponible que pour les
moteurs classés aux niveaux 1 et 2 de réduction de
puissance selon la réglementation européeenne et au
niveau 1 de la réglementation EPA.
Ré gé né ra tion au repos
Du rant la régénération, les températures
dans le tuyau de gaz d'échappement
peuvent atteindre env. 600 °C.
Lors de la régénération au repos, un état
d'exploitation du moteur spécial est
programmé et il n'est pas permis d'utiliser la
machine lorsque la régénération au repos
est active.
Risque de brûlures !
Le système SCR est surveillé afin de détecter une
éventuelle formation de cristaux.
Dès qu'une cristallisation est détectée, une requête de
régénération à l'arrêt est émise.
Celle-ci est indiquée par le voyant de régénération qui
clignote.
La régénération à l'arrêt doit être déclenchée
manuellement par l'opérateur.
Il est recommandée d'effectuer la régénération à
l'arrêt dès que possible.
Si la régénération à l'arrêt n'est pas effectuée, le
module de commande du moteur active les fonctions
prédéfinies de protection du moteur.
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