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Huile de lubrification
Gé né ra li tés
Des exigences très strictes relatives à l'huile de
lubrification utilisée sont posées pour les moteurs
diesel modernes. Les performances spécifiques
accrues des moteurs au cours des dernières années
ont conduit à des contraintes thermiques plus élevées
pour les huiles de lubrification. En outre, en raison des
consommations d'huile réduites et des intervalles
augmentés entre les vidanges, l'huile doit supporter
des pollutions plus importantes. C'est pourquoi il est
nécessaire de respecter les prescriptions et
recommandations visées dans cette notice
d'utilisation, afin de ne pas réduire la longévité du
moteur.
Les huiles de lubrification sont toujours composées
d'une huile de base et d'un pack d'additif. Les tâches
essentielles d'une huile de lubrification (p. ex.
protection contre l'usure, contre la corrosion,
neutralisation des acides issus des produits de
combustion, réduction des dépôts de cokéfaction et de
suie sur les pièces de moteur) seront assurées par les
additifs. Les caractéristiques de l'huile de base sont
également décisives pour la qualité du produit, p. ex.
pour ce qui concerne les contraintes thermiques.
De manière générale, toutes les huiles moteur
présentant la même spécification peuvent être
mélangées entre elles. Les mélanges d'huiles de
lubrification pour les moteurs sont cependant à éviter,
étant donné que ce sont toujours les plus mauvaises
propriétés du mélange qui prédominent.
© 08/2017
Consommables
Pour les huiles moteur pauvres en cendres,
homologuées selon le système DQC, un avis
correspondant est inscrit dans la liste d'homologation
des huiles.
Huiles de lubrification DEUTZ DQC IV LA pauvres
en cendres
HUILE DEUTZ Rodon 10W40 Low SAPS
Ré ci pient
Ré fé rence :
Ré ser voir 20 litres
0101 7976
Fût de 209 litres
0101 7977
In ter valles de vidange
● Les intervalles dépendent de :
– Qua li té de l'huile
– Te neur en soufre dans le carburant
– Type d'utilisation du moteur
– Nombre de régénérations au repos
● L'in ter valle de vidange doit être divisé par deux si
au moins une des conditions suivantes s'applique :
– Tem pé ra tures ambiantes constantes
inférieures à -10 °C (14 °F) ou température de
l'huile inférieure à 60 °C (140 °F).
– Te neur en souffre dans le diesel inférieur à
0,5 pour cent de la masse.
● Si les intervalles de vidange d'huile ne sont pas
atteints dans un délai d'un an, la vidange d'huile
doit être effectuée au moins 1 fois par an.
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Les huiles de lubrification agréées par DEUTZ AG
sont amplement testées pour toutes les applications
du moteur. Les agents actifs qu'elles contiennent
coïncident entres eux. C'est pourquoi l'utilisation
d'additifs est interdite pour les huiles de lubrification
des moteurs DEUTZ.
La qua li té de lubrification a une influence
considérable sur la longévité, la capacité de
performances et ainsi aussi, sur la rentabilité du
moteur. De manière générale, plus la qualité de l'huile
est bonne, plus ses propriétés sont bonnes.
La vis co si té de l'huile de lubrification décrit la fluidité
de l'huile de lubrification en fonction de la
température. La viscosité de l'huile de lubrification n'a
qu'une faible influence et effet sur la qualité de l'huile.
Les huiles multifonctions sont de plus en plus
largement employées et présentent plusieurs
avantages. Ces huiles de lubrification ont une
meilleure résistance thermique, une meilleure
résistance à l'oxydation et une viscosité à froid
relativement basse. Plusieurs processus influençant la
détermination des fréquences de vidange de l'huile
de lubrification et étant fondamentalement
dépendants de la qualité de l'huile (comme le dépôt
de suie ou d'autres salissures), la fréquence de
vidange indiquée doit être respectée y compris en cas
d'utilisation d'huile synthétique.
Les huiles biodégradables peuvent être utilisées sur
les moteurs DEUTZ lorsqu'elles satisfont aux
exigences de cette notice d'utilisation.
Vis co si té
Pour la sélection de la classe de viscosité correcte, la
température ambiante sur le site d'installation ou dans
la région d'utilisation du moteur est décisive. Une
viscosité trop élevée peut entraîner des difficultés au
démarrage, une viscosité trop basse peut menacer
l'effet de lubrification et provoquer une consommation
d'huile élevée. En cas de températures ambiantes
inférieures à -40 C, l'huile de lubrification doit être
préchauffée (par ex. en remisant le véhicule ou la
machine de travail dans un hangar).
La viscosité est classée selon SAE. En principe, il
convient d'utiliser des huiles de lubrification
multigrades.
La qualité de l'huile prescrite doit être
impérativement respectée lors du choix de la
classe de viscosité.
En fonction de la température ambiante, nous
recommandons les classes de viscosité habituelles
suivantes :
Consommables
Qua li té
Les huiles de lubrification sont réparties par DEUTZ
selon leur performance et leur catégorie de qualité
(DQC : DEUTZ Quality Class). De manière générale,
plus la catégorie de qualité est croissante (DQC I, II, III,
IV), plus les huiles de lubrification sont performantes et
de qualité.
Les classes de qualité DQC seront encore étendues
afin d'inclure les classes de qualité DQC-LA contenant
des huiles de lubrification modernes pauvres en
cendres (LA = Low Ash).
Le choix de l'huile de lubrification dépend
sensiblement du système de retraitement des gaz
d'échappement.
Pour les moteurs figurant dans ce manuel d'utilisation,
les huiles de lubrification suivantes sont autorisées :
Classe de qualité autorisée
DEUTZ
Autres
Mo teurs avec système de retraitement des gaz
d'échappement
DQC III LA *
Veuillez vous adresser à votre
partenaire DEUTZ ou consulter
DQC IV LA *
www.deutz.com
* Teneur en soufre dans le carburant
< 15 mg/kg
Huile de lubrification
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