Table des Matières
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Conservation du moteur
Avec le biodiesel, les périodes
d'immobilisation de plus de 4 semaines
doivent être évitées.
Sys tème de lubrification
● Vi dan ger l'huile lorsque le moteur est chaud.
● Rem plir le moteur avec de l'huile de conservation
et effectuer un cycle de conservation (avec le cycle
de conservation du circuit de carburant), en faisant
chauffer le moteur à env. 60 °C pendant au moins
5 minutes, pour que tous les composants du circuit
de lubrification soient enduits,
ou
en duire tous les composants accessibles avec
l'huile de conservation et pomper cette huile de
conservation à 60 °C env. à travers tout le moteur
avec une pompe séparée jusqu'à ce que tous les
paliers et douilles de paliers soient enduits.
● Net toyer minutieusement le carter à huile, la
culasse avec les culbuteurs, les soupapes et les
ressorts de soupape avec du gazole ou un produit
de nettoyage.
Com pres seur
● Après l'arrêt du moteur, et en cas de compresseur
d'air monté, un produit anticorrosion doit être
pulvérisé dans le système d'aspiration du
compresseur d'air jusqu'à ce qu'il ressorte de
manière visible des orifices de pression.
Sys tème de refroidissement
● Se lon leur série, les moteurs sont dotés d'un circuit
d'air, d'huile ou de liquide de refroidissement (eau
de refroidissement avec produit de protection de
circuit de refroidissement).
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Transport et stockage
Ce lui-ci ne doit pas serrer le moteur ; l'air doit en
effet pouvoir circuler autour du moteur pour
qu'aucune eau de condensation ne puisse se
former. Utiliser éventuellement un dessiccateur.
Nou velle conservation de moteurs
Si la durée maximale de la protection de la
conservation est atteinte ou si la conservation a été
visiblement détériorée et si le moteur doit encore être
stocké, celui-ci doit être soumis à une nouvelle
conservation. La nouvelle conservation protège le
moteur ou les pièces de rechange pendant 12 mois
supplémentaires.
Il convient de procéder à la nouvelle conservation de
la même manière que la première conservation, c'est-
à-dire avec un cycle de conservation. S'il est
impossible de procéder à un cycle de conservation
(par ex. moteur démonté de l'appareil ou de
l'installation), il convient de prendre en compte pour la
nouvelle conservation certaines particularités,
expliquées ci-après.
Pro tec tion interne
Cir cuit de carburant
● DEUTZ recommande l'utilisation d'un carburant
diesel d'une teneur en hydrocarbures aromatiques
polycycliques ≤ 8,0 %(m/m), un pouvoir lubrifiant
≤ 400 micromètres au test HFRR (EN ISO 12156-
1) et une teneur en biodiesel (FAME) ≤ 0,1 %
(V/V).
Pom per le carburant avec une pompe séparée ou
une pompe à carburant manuelle jusqu'à ce que
le circuit de carburant soit rempli. Vidanger ensuite
le mélange de carburant.
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● Pour les moteurs à refroidissement par liquide, le
circuit de refroidissement doit être vidangé et
nettoyé
● Ef fec tuer ensuite un cycle de protection de façon à
ce qu'une couche de protection se forme sur les
surfaces internes du circuit de refroidissement.
Avec un mélange constitué de :
– Eau déminéralisée
– Agent anticorrosif
ou
– Eau déminéralisée
– Agent anticorrosif avec antigel léger
● La durée du cycle de conservation et la
concentration du produit anticorrosion doivent être
conformes aux prescriptions du fabricant du
produit anticorrosion.
● Vi dan ger ensuite le liquide de refroidissement.
Con duites d'air d'aspiration
● Va po ri ser l'huile anticorrosion ou l'huile de
protection d'injection sur les conduites d'air
d'aspiration.
Pro tec tion externe
Avant la conservation externe, le moteur doit être
rigoureusement lavé à l'aide d'un produit nettoyant.
Pièces et surfaces extérieures brutes
● En duire ou vaporiser toutes les pièces et les
surfaces extérieures brutes (par ex. volant moteur,
surfaces de bride) avec du produit de
conservation.
Sys tème de lubrification
● In jec ter l'huile de protection d'injection à environ
60°C dans le circuit d'huile de lubrification à l'aide
d'une pompe séparée ou d'une pompe de
prélubrification à bras. Par ailleurs, faire tourner le
moteur, soit manuellement soit à l'aide d'un vireur
électrique de façon à ce que tous les paliers et tous
les coussinets soient humidifiés. Il est également
possible d'utiliser le démarreur pour faire tourner
le moteur sans le mettre en marche.
● Dé mon ter les cache-culbuteurs et vaporiser l'huile
de protection d'injection sur les soupapes, les
ressorts de soupape et les culbuteurs.
Sys tème de refroidissement
● Il n'est en règle générale pas nécessaire de
procéder à nouveau au traitement de protection
avant 24 mois. Au besoin, il est possible de remplir
le circuit de refroidissement avec un mélange
contenant un agent anticorrosion et de le mettre en
mouvement à l'aide d'une pompe externe de façon
à ce qu'une nouvelle couche de protection puisse
se former sur les surfaces internes du circuit de
refroidissement.
● La durée du cycle de conservation et la
concentration du produit anticorrosion doivent être
conformes aux prescriptions du fabricant du
produit anticorrosion.
● Vi dan ger ensuite le liquide de refroidissement.
Dé con ser va tion
Dé pro tec tion des zones intérieures
Transport et stockage
● Dans le cas d'utilisations particulièrement
exigeantes, comme le fret maritime ou un usage
militaire, il convient d'utiliser un agent de
conservation longue durée.
Pièces caoutchouc
● Tal quer les pièces en caoutchouc (par ex.
manchons) qui ne sont pas revernies.
Cour roies d'entraînement
● Dé mon ter, emballer et stocker les courroies
trapézoïdales ou crantées.
● Va po ri ser les poulies de courroies trapézoïdales et
les galets tendeurs avec de l'agent anticorrosion.
Ori fices moteur
● Tous les orifices du moteur doivent être pourvus de
couvercles de protection étanches à l'air et à l'eau
de manière à ralentir la volatilisation des
substances de conservation.
En cas de compresseur d'air monté, les raccords
d'aspiration et de pression doivent être pourvus de
capuchons.
Lors de l'aspiration du tuyau de guidage d'air, il
convient de bloquer l'entrée d'air pour éviter
l'aération du moteur (effet cheminée).
Sto ckage et conditionnement
● Après la conservation, le moteur doit être stocké
dans un endroit sec et ventilé ou pourvu d'un
couvercle de protection adapté.
Conservation du moteur
Cir cuit de carburant
● Rem plir le réservoir et le circuit de carburant avec
le carburant prévu à cet effet.
Sys tème de lubrification
● Rem plir le moteur d'huile via les raccords de
remplissage d'huile.
Sys tème de refroidissement
● Si le produit de conservation utilisé est compatible
avec le produit de protection du circuit de
refroidissement prévu, celui-ci peut directement
être rempli dans le circuit de liquide de
refroidissement conformément aux prescriptions.
● Si la compatibilité entre le produit de conservation
utilisé et le produit de protection du circuit de
refroidissement à utiliser n'est pas certaine, il
convient de procéder avant le remplissage à un
cycle de rinçage d'une durée d'env. 15 minutes
avec de l'eau claire.
Dé con ser va tion des pièces extérieures
● Net toyer toutes les surfaces et tous les composants
recouverts de produit de conservation avec du
gazole ou avec un produit nettoyant approprié.
● Net toyer le cas échéant les rainures des poulies de
courroies trapézoïdales.
● Mon ter les courroies trapézoïdales ou crantées
conformément aux prescriptions.
● Rem plir de liquide de refroidissement.
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