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Système électrique/électronique
© 08/2017
Description du moteur
Re marques concernant le système électronique du
moteur
Ce moteur est équipé d'un module de commande
électronique.
L'équi pe ment de chaque système dépend de
l'étendue souhaitée des fonctions et du type
d'utilisation prévu du moteur.
Par ailleurs, il convient de prendre en compte les
directives de montage de DEUTZ AG.
Me sures de sécurité
Les connecteurs du module de commande
ne sont étanches à la poussière et à l'eau
que lorsque le contre-connecteur est enfiché
(Classe de protection IP69K) ! Jusqu'à
l'enfichement des contre-connecteurs, les
modules de commande doivent être protégés
contre les projections d'eau et l'humidité !
Une polarité incorrecte peut entraîner une
défaillance du module de commande.
Pour éviter d'endommager le module de
commande, toutes les connexions du module
doivent être débranchées avant tous travaux
de soudage électriques.
Les interventions sur l'installation électrique,
qui ne sont pas réalisées conformément aux
directives DEUTZ ou qui sont effectuées par
du personnel non qualifié, peuvent
endommager définitivement le système
électronique du moteur et avoir des
conséquences graves qui ne sont pas
couvertes par la garantie constructeur.
Il est strictement interdit :
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a) d'effectuer des modifications ou des
raccordements sur les câblages du module
de commande électrique et de la ligne de
transfert des données (câbles CAN).
b) d'échanger les modules de commande
entre eux.
Si non, les droits à prestations de garantie
sont annulés !
Les travaux de diagnostic et d'entretien
doivent exclusivement être réalisés par du
personnel agréé avec utilisation d'appareils
autorisés par DEUTZ.
Con seils de montage
Les modules de commande sont calibrés sur chaque
moteur et sont estampillés avec le numéro du moteur.
Chaque moteur ne doit être commandé que par le
module correspondant.
Les émetteurs de valeur de consigne (capteurs de
valeur de pédale) requis pour le fonctionnement du
véhicule doivent être branchés au faisceau de câbles
côté véhicule et être calibrés avec le programme de
diagnostic SERDIA (SERvice DIAgnose) de DEUTZ.
Le câblage et l'attribution des câbles du faisceau de
câbles du véhicule sont indiqués dans le schéma
électrique.
Ten sion d'alimentation
12 Volt
24 Volt
Description du moteur
Ré gu la tion électronique du moteur
1
Sonde de régime de l'arbre à cames
2
Bloc de commande FCU (Fuel Control Unit)
3
Con nec teur central (pour le module de
commande du moteur)
4
In di ca teur de pression d'air de surlimentation,
indicateur de température d'air de surlimentation
5
Cap teur de contre-pression d'échappement
6
Pres sion différentielle, débitmètre
7
Vanne de régulation
8
Bride chauffante
9
Ma no con tact de pression du rail
10 Sonde de régime du vilebrequin
11 Cap teur de pression d'huile de graissage
12 Dé mar reur
13 In di ca teur de température de liquide de
refroidissement
14 Ac tion neur du retour de gaz d'échappement
Système électrique/électronique
S'as su rer que la batterie est suffisamment chargée.
Une coupure de la tension d'alimentation peut
entraîner des dommages sur le système électrique/
électronique lorsque le moteur tourne. Une panne de
la tension d'alimentation entraîne l'arrêt du moteur.
Des tensions supérieures à 32 Volt détruisent le
module de commande.
Diag nos tic
Les modules de commande de DEUTZ sont équipés
d'un système d'auto-diagnostic. Les entrées d'erreurs
actives et passives sont enregistrées dans la mémoire
d'erreurs. Les erreurs actives apparaissent via le
voyant d'erreur/de diagnostic. 80.
Un diagnostic peut s'effectuer par :
● Voyant d'erreur (code clignotant)
● bus CAN
● Ecran électronique DEUTZ
● Pise de diagnostic (SERDIA)
Câ blage côté appareil
Res pec ter les instructions de montage de DEUTZ AG.
En particulier, les contacts de prises de raccordement
doivent être sertis avec les outils conventionnels
prévus à cet effet. Si nécessaire, les contacts branchés
ne doivent être retirés du boîtier des prises qu'à l'aide
des outils prévus à cet effet.
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