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Navigation en altitude
Le moteur s'adapte automatiquement aux changements d'altitude. Un pas d'hélice différent peut contribuer à
réduire certaines pertes de performance normales dues à la teneur en oxygène moindre de l'air. Consulter le
revendeur.
Effets de l'altitude et des conditions météorologiques
Les conditions suivantes abaissent les performances du moteur et ne peuvent pas être compensées par les
systèmes de gestion électronique ou d'alimentation en carburant :
•
Au-dessus du niveau de la mer
•
Haute température
•
Faible pression barométrique
•
Humidité élevée
Les conditions décrites ci-dessus réduisent la densité de l'air vers le moteur, ce qui à son tour fait baisser les
éléments suivants :
•
La pression de suralimentation sur les moteurs suralimentés
•
La puissance et le couple dans toute la gamme du régime moteur
•
Régime maximal
•
Compression au démarrage
EXEMPLE : Un moteur fonctionnant à une altitude de 8 000 pieds subira une baisse de puissance de 30 %
tandis que la perte de puissance d'un moteur par temps chaud et humide pourrait atteindre 14 %. Ces pertes
s'appliquent à des moteurs atmosphériques normaux et à des moteurs suralimentés.
Comment compenser les conditions ambiantes destructrices de puissance ?
•
Monter une hélice de pas inférieur.
•
Changer de rapport de démultiplication.
Il est possible de rétablir certains indicateurs de performance en montant une hélice de pas inférieur mais les
performances d'ensemble du moteur resteront inférieures. Dans certains cas, un rapport de démultiplication
inférieur peut s'avérer plus bénéfique. Pour obtenir une rendement optimal du moteur dans des conditions
météo changeantes, le moteur DOIT être équipé d'une hélice qui lui permet de tourner à ou proche de la
limite supérieure de régime recommandé à pleins gaz et avec une charge normale du bateau.
Autres avantages associés à un changement d'hélice ou de rapport de démultiplication :
•
Probabilités de détonation réduites
•
Fiabilité et la durabilité générales du moteur optimisées.
Réglage de l'angle de trim avec le moteur au ralenti
L'immersion de l'orifice de décharge de l'échappement du moteur hors-bord peut se produire sur certains
bateaux si le moteur est en position de relevage maximum au ralenti, ce qui cause une restriction de
l'échappement, un ralenti erratique, une fumée excessive et l'encrassement des bougies. Dans de telles
conditions, relever le moteur hors-bord jusqu'à ce que l'orifice de décharge d'échappement soit hors de l'eau.
a
FONCTIONNEMENT
b
2729
32
a -
Orifice d'échappement submergé (incor‐
rect)
b -
Orifice d'échappement au-dessus de la li‐
gne de flottaison (correct)
fra
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