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Navigation en eaux salées ou polluées
Il est recommandé de rincer les passages d'eau internes du moteur hors-bord à l'eau douce après chaque
utilisation en eaux salées ou polluées. Cela permet d'éviter leur obturation des passages d'eau par une
éventuelle accumulation de dépôts. Voir Entretien – Rinçage du système de refroidissement.
Si le bateau est amarré dans l'eau, toujours relever le moteur de manière à ce que l'embase soit
complètement sortie de l'eau (sauf en périodes de gel) lorsqu'il n'est pas utilisé.
Laver l'extérieur du moteur hors-bord et rincer la sortie d'échappement de l'embase et de l'hélice à l'eau
douce après chaque utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anticorrosion Mercury Precision ou
Quicksilver sur les surfaces métalliques extérieures. Ne pas pulvériser le produit sur les anodes anticorrosion
pour ne pas réduire leur efficacité.
Navigation en altitude
Le moteur s'adapte automatiquement aux changements d'altitude. Un pas d'hélice différent peut contribuer à
réduire certaines pertes de performance normales dues à la teneur en oxygène moindre de l'air. Consulter le
revendeur.
Effets de l'altitude et des conditions météorologiques
Les conditions suivantes abaissent les performances du moteur et ne peuvent pas être compensées par les
systèmes de gestion électronique ou d'alimentation en carburant :
•
Au-dessus du niveau de la mer
•
Haute température
•
Faible pression barométrique
•
Humidité élevée
Les conditions décrites ci-dessus réduisent la densité de l'air vers le moteur, ce qui à son tour fait baisser les
éléments suivants :
•
La pression de suralimentation sur les moteurs suralimentés
•
La puissance et le couple dans toute la gamme du régime moteur
•
Régime maximal
•
Compression au démarrage
EXEMPLE : Un moteur fonctionnant à une altitude de 8 000 pieds subit une perte de puissance de 30 %,
tandis que la perte de puissance d'un moteur par temps chaud et humide peut atteindre 14 %. Ces pertes
s'appliquent à des moteurs atmosphériques normaux et à des moteurs suralimentés.
Comment compenser les conditions ambiantes destructrices de puissance ?
•
Monter une hélice de pas inférieur.
•
Changer de rapport de démultiplication, le cas échéant.
Il est possible d'améliorer certains indicateurs de performance en montant une hélice de pas inférieur, mais
les performances du moteur demeurent inférieures. Dans certains cas, un rapport de démultiplication inférieur
peut s'avérer plus bénéfique. Pour optimiser les performances du moteur, équiper le moteur d'une hélice qui
lui permet de tourner à la limite supérieure de régime recommandé à pleins gaz, ou à une valeur proche de
cette limite, sous une charge normale du bateau.
Autres avantages associés à un changement d'hélice ou de rapport de démultiplication :
•
Probabilités de détonation réduites
•
Fiabilité et la durabilité générales du moteur optimisées.
FONCTIONNEMENT
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fra
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