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IMPORTANT : Lorsqu'un moteur Mercury Marine fonctionne avec de l'essence contenant du méthanol ou de
l'éthanol, ne pas conserver l'essence dans le réservoir pendant des périodes prolongées. Dans le cas des
voitures, ces mélanges de carburant sont généralement consommés avant de pouvoir absorber suffisamment
d'humidité pour poser problème, mais les bateaux sont souvent inutilisés suffisamment longtemps pour
qu'une séparation se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire en cours d'entreposage
si l'alcool a éliminé les pellicules protectrices d'huile des organes internes.
Huiles recommandées
Huile recommandée
Huile de remplacement
L'huile 2 temps Mercury Racing est recommandée pour les moteurs OptiMax utilisés dans des applications à
charges extrêmes associées à des activités commerciales, professionnelles ou des périodes prolongées à
haut régime. Les propriétés supérieures de l'huile 2 temps Mercury Racing en matière de lubrification et de
protection optimisent la puissance du moteur, tout en offrant une protection thermique, une réduction de
l'usure et des dépôts de carbone.
L'huile pour moteur OptiMax DFI ou l'huile pour moteur hors-bord à 2 temps Premium Plus peuvent être
utilisées comme huiles de remplacement.
IMPORTANT : L'huile doit être une huile pour moteur 2 temps homologuée TC-W3 par la NMMA.
Consulter régulièrement le revendeur pour se tenir au courant des dernières recommandations en matière
d'essence et d'huile. Si l'huile pour moteur hors-bord 2 temps Quicksilver n'est pas disponible, la remplacer
par une huile pour moteur hors-bord 2 temps de marque différente homologuée TC-W3 par la NMMA.
L'utilisation d'une huile 2 temps de qualité inférieure risque de réduire la durée de vie utile du moteur. Il se
peut que le moteur ne soit pas couvert par la garantie limitée en cas d'utilisation d'une telle huile.
Additifs pour carburant
Pour minimiser le calaminage dans le moteur, il est recommandé d'ajouter de l'additif de traitement du moteur
Mercury ou Quicksilver Quickleen au carburant lors de chaque plein de pendant toute la saison de navigation.
Suivre les recommandations d'utilisation indiquées sur le bidon.
Comment éviter les restrictions de débit de carburant
L'apport d'ajouts au circuit d'alimentation en carburant peut endommager le moteur. Ces ajouts peuvent
restreindre le débit de carburant, faire caler le moteur à basse vitesse et entraîner des problème de
mélange de carburant pauvre à haute vitesse. Observer toutes les instructions d'installation du circuit
d'alimentation en carburant et ne lui apporter aucun ajout.
Exigence d'un tuyau de carburant à faible perméabilité
Exigé sur les moteurs hors-bord fabriqués pour la vente, vendus ou proposés à la vente aux États-Unis.
•
L'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) exige que tout moteur hors-bord fabriqué
après le 1er janvier 2009 soit doté d'un tuyau de carburant à faible perméabilité pour la connexion
principale entre le réservoir de carburant et le moteur hors-bord.
•
Le tuyau à faible perméabilité est de catégorie USCG Type B1-15 ou Type A1-15, ne dépassant pas
15/gm²/24 h avec un carburant CE 10 à 23 °C , conformément aux spécifications de la norme SAE J
1527 relative aux tuyaux d'alimentation en carburant pour applications maritimes.
fra
CARBURANT ET HUILE
Huile pour moteur à 2 temps Mercury Racing
Huile pour moteur OptiMax DFI
Huile pour moteur hors-bord à 2 temps Premium Plus
AVIS
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