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Navigation en eaux salées ou polluées
Il est recommandé de rincer les passages d'eau internes du moteur hors-bord à l'eau douce après chaque
utilisation en eaux salées ou polluées. Cela permet d'éviter leur obturation des passages d'eau par une
éventuelle accumulation de dépôts. Voir Entretien – Rinçage du système de refroidissement.
Si le bateau est amarré dans l'eau, toujours relever le moteur de manière à ce que l'embase soit
complètement sortie de l'eau (sauf en périodes de gel) lorsqu'il n'est pas utilisé.
Laver l'extérieur du moteur hors-bord et rincer la sortie d'échappement de l'embase et de l'hélice à l'eau
douce après chaque utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anticorrosion Mercury Precision ou
Quicksilver sur les surfaces métalliques extérieures. Ne pas pulvériser le produit sur les anodes anticorrosion
pour ne pas réduire leur efficacité.
Navigation en altitude
Le moteur s'adapte automatiquement aux changements d'altitude. Un pas d'hélice différent peut contribuer à
réduire certaines pertes de performance normales dues à la teneur en oxygène moindre de l'air. Consulter le
revendeur.
Choix de l'hélice
Pour obtenir des performances générales optimales de l'ensemble bateau/hors-bord, sélectionner une hélice
qui permet au moteur de fonctionner dans la moitié supérieure de la plage de régime maximal recommandée,
le bateau étant normalement chargé (voir Généralités – Caractéristiques). Cette plage de régime offre de
meilleures accélérations tout en maintenant la vitesse maximale du bateau.
Si des conditions changeantes (temps plus chaud et plus humide, utilisation à des altitudes supérieures,
charge plus élevée du bateau ou carène/carter d'embase sales) entraînent la baisse du régime en dessous
de la plage recommandée, un changement d'hélice ou un nettoyage peuvent s'avérer nécessaires pour
maintenir le niveau optimal des performances et assurer la durabilité du moteur hors-bord.
Vérifier le régime à pleins gaz à l'aide d'un compte-tours précis, le moteur étant en position de trim sorti
correspondant à un point de direction neutre (effort de direction uniforme dans les deux directions) sans
provoquer le détachement de l'hélice.
Effets de l'altitude et des conditions météorologiques
Les conditions suivantes sont susceptibles de réduire les performances du moteur si le système de gestion
électronique n'est pas dans la capacité de les compenser :
•
Au-dessus du niveau de la mer
•
Haute température
•
Faible pression barométrique
•
Humidité élevée
Ces conditions décrites réduisent la densité de l'air vers le moteur, avec pour conséquence la réduction
possible des éléments suivants :
•
La pression de suralimentation sur les moteurs suralimentés
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