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5.
Remettre le bouchon de remplissage en place.
Système de trim à vérin triple
GÉNÉRALITÉS
Le système de relevage hydraulique est rempli d'huile au départ de l'usine et est prêt à l'emploi.
Le moteur hors-bord peut être relevé ou abaissé manuellement en desserrant la valve de desserrage manuel
de quatre tours.
L'angle de trim sorti de ce moteur hors-bord n'est pas réglable. Le système de trim comporte une soupape
interne qui bloque automatiquement le trim sorti à 20° lorsque le moteur tourne au moins à 2 000 tr/mn
environ. Le moteur doit aussi être dans l'eau et en prise.
Il est possible d'utiliser le moteur hors-bord au-delà de la limite de trim de 20° pour naviguer en eaux peu
profondes si le régime moteur est maintenu en dessous de 2 000 tr/mn environ.
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE (SYSTÈME DE TRIM À
TROIS VÉRINS)
Le fait d'incliner le moteur hors-bord au-delà de l'état de direction neutre peut causer une résistance sur le
volant ou la barre franche et une perte de contrôle du bateau. Maintenir le contrôle du bateau si le moteur
est incliné au-delà de l'état de direction neutre.
Pour la plupart des bateaux, un fonctionnement à environ mi-course de la plage de trim donne de bons
résultats. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le pilote peut parfois décider de placer
le moteur en position de trim rentré ou sorti maximum. L'augmentation de certaines performances
s'accompagne d'une responsabilité accrue de la part du pilote qui doit être conscient du risque de perte de
contrôle. Le risque de perte de contrôle le plus important est une résistance ou un couple perçu sur le volant.
Cette force de torsion exercée sur la direction résulte du relevage du moteur hors-bord dans une position à
laquelle l'arbre d'hélice n'est pas horizontal.
ENTRETIEN
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AVERTISSEMENT
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58
Valve de desserrage manuel
fra
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