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Différentes circonstances peuvent être à
l'origine d'une anomalie du système. Par
exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installations
émettrices de radiofréquences identiques
à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radioé-
lectriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roues.
4. Utilisation de chaînes à neige.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA :
Véhicules munis d'une roue de
secours pleine grandeur
1. L'ensemble de pneu et roue de se-
cours pleine grandeur assorti possède un
capteur de surveillance de la pression des
pneus pouvant être surveillé par le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus.
2. Si vous montez une roue de secours
pleine grandeur en remplacement d'une
roue dont la pression du pneu est infé-
rieure au seuil d'avertissement de basse
pression, un carillon retentit et le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'allumera au prochain démar-
rage du moteur. De plus, le centre d'infor-
mation électronique affichera un message
de basse pression et la valeur de basse
DÉMARRAGE ET CONDUITE
pression du pneu clignotera sur l'affi-
chage graphique.
3. La conduite du véhicule pendant
20 minutes à une vitesse supérieure à
25 km/h (15 mi/h) fera éteindre le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus, à condition que la pression de
tous les pneus de route actifs se trouve
sous le seuil d'avertissement.
4. Le centre d'information électronique af-
fiche un graphique qui montre la valeur de
pression du pneu à la place de la valeur
de basse pression qui clignote. Le centre
d'information électronique affiche aussi un
message « SPARE LOW PRESSURE »
(basse pression du pneu de secours)
pour vous rappeler de réparer le pneu à
plat.
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