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Le frein de stationnement doit toujours
être serré lorsque le conducteur quitte le
véhicule.
SYSTÈME DE FREINS
ANTIBLOCAGE
Le système de freins antiblocage (ABS)
est conçu pour aider le conducteur à
garder la maîtrise du véhicule dans des
conditions de freinage difficiles. Le sys-
tème fonctionne à l'aide d'un ordinateur
distinct qui permet d'adapter la pression
hydraulique afin de prévenir le blocage
des roues et d'éviter de déraper sur des
surfaces glissantes.
Les jantes et les pneus doivent tous être
de même taille et de même type, et les
pneus doivent être correctement gonflés
pour permettre à l'ordinateur de recevoir
des signaux précis.
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différentes
tailles de pneus ou de roues peuvent
engendrer une perte d'efficacité du
circuit de freinage.
Le système de freins antiblocage exécute
un autodiagnostic de basse vitesse à en-
viron 20 km/h (12 mi/h). Si vous posez le
pied légèrement sur la pédale de frein
pendant cet autodiagnostic, il est possible
que vous ressentiez une légère pulsation
de la pédale de frein. Ce mouvement est
surtout ressenti si vous conduisez dans la
neige ou sur la glace. Cela est normal.
La pompe du système de freins antiblo-
cage fonctionne pendant l'autodiagnostic
à 20 km/h (12 mi/h) et lors d'un freinage
DÉMARRAGE ET CONDUITE
qui fait intervenir la fonction antiblocage.
Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement; ceci est
tout à fait normal.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue l'efficacité du dispositif
de freinage antiblocage et peut
provoquer un accident. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le
véhicule.
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